La majoria dels catalans aquest cap de setmana competien a la cita inaugural de la IAME X30 Euro Series a Mariembourg, Bèlgica. En aquesta competició hi trobem a Santi Vallvè, Pol Chaos i Eric Gené. A les WSK al circuit de Sarno, Pedro Hiltbrand era l’únic representant català.

Santi Vallvè segueix demostrant el seu talent

A la categoria Sènior, Santi Vallvè era l’únic representant català. El pilot de Vilanova del Vallès es feia amb la vint-i-sisena posició de la classificació general. Després de les curses classificatòries i al mostrar una constància plena, el pilot de MOL Racing escalava fins la vint-i-tresena plaça. A la pre-final, una penalització el deixaria en vint-i-cinquena posició. Malauradament, Santi Vallvè abandonaria posteriorment en la cursa final.

Pol Chaos sorprén i Eric Gené segueix progressant

A la categoria Júnior, Eric Gené i Pol Chaos iniciaven el cap de setmana amb una bona classificació, acabant en tretzè i catorzè lloc. Després de les classificatòries, Pol Chaos, pilot de FA Racing Spain escalaria fins al novè lloc, mentre que Eric Gené, pilot de MOL Racing, baixava fins al dinovè.

A la pre-final, els dos catalans oferirien molt bones actuacions. Pol Chaos remuntava quatre posicions per finalitzar cinquè. El pilot de Sant Quirze del Vallès, aprofitaria aquesta posició per finalment ser quart a la final.

Mentrestant, Eric Gené remuntava tres posicions a la pre-final. El pilot de Bellaterra seguiria remuntant fins a la catorzena posició a la final.

Pedro Hiltbrand: novè a Sarno

A les WSK l’única participació catalana va ser la de Pedro Hiltbrand. El pilot de Blanes va realitzar una bona classificació a la categoria KZ2 on es va situar vuitè de la general. Hiltbrand que no és nou competint a Sarno, afrontava el repte d’enfrontar-se a un traçat reformat i molt més ràpid.

Després de dos cinquenes posicions i un abandonament a les classificatòries, Hiltbrand entrava fàcilment a la pre-final. Una pre-final en la que protagonitzaria una remuntada de sis posicions per acabar quart. A la final, el pilot de Tony Kart acabaria en novena posició. D’aquesta manera suma uns punts molt valuosos que el deixen en tretzè lloc en el campionat.

Descobreix quins van ser els 10 millors pilots de karting espanyols la pasada temporada:

Top 10 mejores pilotos de karting españoles 2020

L'entrada Bones actuacions dels catalans aquest cap de setmana al karting internacional ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

A la prefinal “A”, Lorenzo Camplese (Tony Kart / Vortex / Bridg), que havia sigut el millor de les eliminatòries classificatòries, va veure com el seu kart es va aturar de sobte a la primera volta. Els problemes de l’italià van permetre que Riccardo Longhi (BirelART / TM Racing / Bridg) prengués la davantera de la cursa. Longhi va guanyar fàcilment al seu company d’equip  a Birel ART Racing, Alex Irlando (BirelART / TM Racing / Bridg) i a Bas Lammers (Sodikart / TM Racing / Bridg).

A la prefinal “B”, Matteo Viganò (Tony Kart / Vortex / Bridg) va començar liderant la cursa, però no va poder mantenir aquella posició fins al final. El pilot italià es va veure superat per Anthony Abbasse (Sodikart / TM Racing / Bridg), que sortia des de la pole. Una mala sortida el va portar a la tercera posició però, tot i això, el francès va mantenir la calma i va superar a Marco Ardigò (Tony Kart / Vortex / Bridg) i Matteo Viganò en només dues voltes.

A la final, Simo Puhakka (Tony Kart / Vortex / Bridg) va realitzar una increïble sortida des de la quarta posició i va arribar primer al primer revolt. El finlandès es va instal·lar al liderat per davant de Longhi, Abbasse, Lammers i Ardigò i es va anar escapant de mica en mica fins a tenir gairebé un segon de avantatge sobre els seus perseguidors.

Abbasse va prendre la segona posició a la segona volta i va tractar de posar ritme per apropar-se a Puhakka, però no aconseguia reduir la distància. Mentrestant, Bas Lammers anava remontant. Primer va superar a Ardigò i després va fer el mateix amb  Abbasse a la vuitena volta. A partir d’aquell moment, el pilot holandès va anar a per Puhakka per intentar guanyar la cursa, però però poc no va arribar a temps.

Puhakka va aconseguir creuar la línia finalment a només 0.051 segons per davant de Lammers i es va emportar el triomf, mentre que Abbasse va completar el podi després de mantenir allunyat a Ardigò. A la classificació del campionat, Simo Puhakka és el líder del campionat amb 70 punts, només 11 més que Anthony Abbasse. Ricardo Longhi és tercer a 22 punts del pilot de Tony Kart.

La pròxima ronda de WSK Euro Series es celebrarà al circuit francès de ASK Angerville, del 25 al 28 d’abril.

L'entrada Puhakka bat amb els Tony Kart a Sarno ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Després del domini durant tot el cap de setmana per part dels pilots de SodiKart, Bas Lammers (Sodikart / TM Racing / Bridg) iniciaria la final des de la pole position seguit de Paolo de Conto (CRG / TM Racing / Bridg).

En el moment de la sortida, Bas Lammers va perdre el liderat amb el pilot oficial de CRG, Paolo de Conto qui passaria a liderar les primeres 8 voltes de la cursa abans de ser superat pel propi Lammers.

L’holandès però no va poder fer res contra el seu company d’equip, el francès Adrien Renaudin (Sodikart / TM Racing / Bridg) que va superar-lo pel liderat de la cursa a falta de 10 voltes, posició que ja no va abandonar tot i la forta pressió de Lammers.

D’aquesta manera Adrien Renaudin va liderar un doblet per l’equip SodiKart oficial, amb Bas Lammers segon. La lluita per l’últim esglaó del podi se’l van disputar Paolo de Conto i l’holandès Marjin Kremers (Birel ART / TM Racing / Bridg), amb el darrer superant l’italià en la penúltima volta de la cursa.

Pel que fa als catalans, Pedro Hiltbrand (CRG / TM Racing / Bridg) va haver d’abandonar durant la final mentre Javier Sagrera (CRG / TM Racing / Bridg) va aconseguir arribar a la prefinal.

La lluita pel campionat de les WSK Super Master de KZ2 es presenta interessant però amb un clar favorit, els pilots de Sodi. Bas Lammers deixa Lonato amb el primer lloc amb un total de 91 punts, 2 més que el seu company Adrien Renaudin. Més endarrere es situen Marjin Kremmers i Paolo De Conto.

La categoria KZ2 haurà d’esperar fins a finals de Març per poder tornar a pista. Quan ho facin competiran a la clàssica pista de Sarno.

L'entrada Adrien Renaudin lidera el doblet per SodiKart a Lonato ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

10 – Alejandro Meléndez

Alejandro Meléndez tanca el top 10 d’aquest selecte grup de pilots, descobrim els motius.

El pilot de MDC, entra en el top10 gràcies al triomf en un campionat a nivell europeu, aconseguint el títol de la Iame Euro Series a la categoria Mini, gràcies a les seves dues victòries i una constant regularitat.

A més a més d’aquest títol, el pilot de CRG va endur-se el sub-campionat de la ROTAX, i la desena posició (de 70 pilots) a la IAME International Series de Le Mans. Un bon any que ha finalitzat amb el podi en el seu debut a la categoria Junior a la copa de Campions.

Encara que al campionat nacional, Meléndez només ha aconseguit un podi a la ronda de Campillos, finalitzant en vuitena posició a la categoria cadet.

9 – Josep Maria Martí

Josep Maria “Pepe” Martí, segurament ha estat el pilot revelació de la temporada. Tant revelació que vam haver d’entrevistar-lo per poder-lo conèixer nosaltres.

Provinent del Campionat Català de Kàrting (CCK), Martí ha tingut un calendari carregat de curses enguany competint en el campionat d’Espanya, WSK’s, Europeu, Mundial i IAME International final, juntament amb alguna ronda més de campionats regionals.

Tot aquest temps en pista, ha resultat ser un gran aprenentatge pel pilot Junior que en el mundial de Kàrting va mostrar el seu màxim rendiment. A bord de Tony Kart oficial, Martí va classificar desè per a la final, encara que en aquesta va finalitzar en dinovena posició, un gran resultat tenint en compte que hi havia 113 inscrits per la prova.

Trenta-dosè en el campionat europeu, essent el tercer millor espanyol en el campionat, aconseguint classificar-se per tres de les quatre finals, on destaca la final de Sarno, en que el pilot català va finalitzar cinquè però va rebre una penalització que el va baixar a la dotzena plaça.

A les WSK, bona etapa d’aprenentatge a la Super Master on va aconseguir la quaranta-unena posició en el campionat, seguit d’una espectacular remuntada a la Open Cup on de després de fer P57 a classificació, va remuntar a P14 a la final. Finalment en aquesta competició va tancar l’any a la Final Cup, aconseguint la tretzena posició en el campionat.

Pel que fa a la competició nacional, desè en el campionat essent l’únic en vèncer en pista a Mari Boya.

8 – Miguel Peiró

Miguel Peiró de l’equip FA Kart ha estat el millor pilot de la categoria cadet en quant a nivell mostrat, durant la temporada 2018.

Peiró ha aconseguit el sub-campionat d’Espanya gràcies als seus tres podis i una victòria aconseguida.

Sisè en la IAME Euro Series, Peiró es va veure molt perjudicat per dues descalcificacions en pre-finals que el van deixar sense opcions al títol.

Tot i això el nivell mostrat a la IAME International Series va ser sublim. L’espanyol va aconseguir la pole position d’aquesta cursa tant important. Fàcilment es va classificar per la pre-final on un error el va baixar fins la trenta-dosena posició. Tot i això, Peiró va protagonitzar una espectacular remuntada que el va deixar a la cinquena plaça final de la prova.

Pel 2019, prepara el seu debut a la categoria Junior on, ja ha mostrat tenir molt bon ritme de cursa després del seu debut en la darrera ronda del campionat català de Kàrting on va assolir posicions de podi.

7 – Carlos León

Carlos León de l’equip FA Kart ha completat un 2018 on destaca el seu sots-campionat a la categoria Super Shifter de la IAME Euro Series.

Subcampió el 2017 de Sènior a Espanya, Carlos León ha tornat a ser un candidat al títol aquesta temporada tot i només assolir un podi. Amb una regularitat constant s’ha fet amb el quart lloc en el campionat.

A nivell internacional, la IAME Euro Series va demostrar de nou una de les seves grans qualitats, la regularitat que el va premiar amb el sots-campionat.

Va provar fortuna a la IAME International Final on el pilot de Terrassa després de classificar-se i liderar bona part de la Final C a la categoria Sènior, va finalitzar en tercera posició en un final molt ajustat.

6 – Jorge Pescador

Jorge Pescador, pilot hispano-argentí amb 29 anys ha competit aquesta temporada amb l’equip Praga com a pilot professional, a la categoria OK.

De Pescador en destaca sobre tot un excel·lent mundial de kàrting, on va aprofitar al màxim les prestacions del motor Vortex per aconseguir la dotzena posició per a la graella de sortida de la final. Una final on va aconseguir el divuitè lloc.

En el campionat europeu també va ser un gran pilot a tenir en compte, així ho demostren els seus resultats, acabant vint-i-tresè en el campionat.

5 – Maya Weug

Sense cap mena de dubtes Maya Weug trenca els estereotips que qualsevol poguí tenir sobre les dones en el món del motor i recordem que, només té 14 anys.

Competint en WSK’s, Europeu i Mundial per l’equip Lenzokart, Maya Weug ha estat sempre competitiva en totes les competicions.

La pilot hispano-holandesa va iniciar l’any amb la vint-i-sisena posició a la Champions Cup. Seguidament, vint-i-tresena posició a la Super Master Series. A continuació el seu excel·lent nivell de pilotatge va seguir amb la vint-i-vuitena posició en el campionat Europeu.

Però el seu moment àlgid va arribar en el mundial de Kàrting on va finalitzar en setzena posició, essent la millor entre els espanyols i la millor holandesa entre els Junior també cal dir.

Finalment, va completar la temporada amb una excel·lent dinovena posició en les WSK Final Cup. I per més inri, va aconseguir ser seleccionada per la Acadèmia de Joves talents Richard Mille, el que significa un canvi d’equip per 2019, incorporant-se a Birel ART de forma gratuïta.

Tot i no guanyar o aconseguir cap podi, indubtablement estem davant de una gran pilot, que ha aconseguit grandíssims resultats en totes les competicions i amb un material no massa popular com és Luxor.

4 – Gerard Cebrián

L’any de Gerard Cebrián ha estat pràcticament perfecte, descobrim per què a continuació.

L’experimentat pilot de CRG, aquesta temporada s’ha proclamat campió d’Espanya en la categoria de KZ2, gràcies a la seva perseverança mostrada amb una victòria a Recas, vencent ni més ni menys que a Pedro Hiltbrand, juntament amb cinc podis.

Però probablement el moment més espectacular de l’any va ser el mundial de KZ2 disputat a Genk. Cebrián entre 105 inscrits, va ser vuitè del qualifying, a més a més va fer unes bones classificatòries, classificant-se el vint-i-quatrè per la final. Final en la qual va finalitzar en onzena posició, oferint un rendiment espectacular tot el cap de setmana amb el seu CRG.

D’altra banda cal dir que l’europeu va ser complicat per el pilot de Sant Cugat del Vallès, on va acabar trenta-dosè.

3 – Mari Boya

Mari Boya és el pilot espanyol de l’any. Una temporada 2018 que serà recordada com una de les millors, sinó la millor, per al pilot de la Vall d’Aran

A Espanya competint a la categoria Junior no va tenir rival, sempre al podi o millor dit, sempre en primera posició (excepte en una cursa), Boya té l’impressionant rècord de 7 victòries consecutives, i una segona posició. Resultats excepcionals que demostren el seu gran talent en aquest esport i que li van permetre guanyar el campionat una ronda abans de la conclusió d’aquest.

A nivell internacional, va ser escollit per representar Espanya a l’Academy on es va fer amb el campionat. Això sumat amb aparicions puntuals al campionat Europeu, la vint-i-cinquena posició a les WSK Super Masters i la participació en el mundial de kàrting amb l’equip Kosmic on va fer P60.

El bon rendiment en terres espanyoles a la categoria junior el va fer decidir passar a Sènior per l’última cursa en el campionat. La tònica del cap de setmana va ser la mateixa, tot i ser un debutant, Boya va arrasar aconseguint les dues victòries i és un dels preferits al títol en aquesta categoria per la temporada vinent.

2 – Pedro Hiltbrand

El emperador del kàrting espanyol, Pedro Hiltbrand

El 2018 es va iniciar amb una cinquena posició en la WSK Super Master Series on va ser el millor CRG en categoria OK, un bon resultat tot i no lluitar pel campionat.

Seguidament va ser el torn pels campionats europeus, tant el de KZ com el de OK. En OK va aconseguir lluitar pel títol, tot i que aquest no va ser finalment possible. El de Blanes es va haver de conformar amb la tercera posició. En el de KZ, vuitena plaça de la general amb una molt bona ronda a Lonato i una complicada a Salbris.

Després de l’estiu, vam veure com va fer el seu retorn al campionat d’Espanya on va aconseguir tres de quatre victòries possibles. I mentre això passava, entre mig disputaria els mundials de KZ, de OK i les 24h de Le Mans.

El de KZ, Hiltbrand era un dels candidats al títol però malauradament la cursa no la va poder finalitzar. També va ser complicat el mundial de OK, el pilot de CRG va entrar “pels pèls” a la final, on va protagonitzar una de les grans remuntades, escalant de la trenta-unena a la tretzena posició.

Un podi a les 24 hores de Le Mans i la participació a la famosa cursa de Las Vegas ha estat la seva conclusió de la temporada.

1 – David Vidales

David Vidales ha estat el millor pilot espanyol de kàrting de la temporada 2018.

El inici d’any de David Vidales va ser tal i com ens té acostumats, lluitant per la victòria a les WSK Super Master Series on va finalitzar en setena posició. Un bon Europeu va deixar a Vidales en sisena posició d’aquest campionat, sumat a la tercera posició a les WSK Open.

En el mundial de kàrting va demostrar perquè mereix aquest primer lloc, aconseguint la segona posició de la graella de sortida per a la final. Una final en que el pilot de Tony Kart no va poder fer front als poderosos Kart Republic, acabant en vuitena posició.

Això a OK, perquè Vidales enguany ha debutat també a KZ2 competint tant en l’Europeu com en el mundial.

Al Europeu va fer un gran debut, finalitzant en catorzena posició de la general. Això va significar un gran aprenentatge pel pilot castellà que en el mundial va assolir la tercera posició, la seva fita més important del any.

Un 2018 que probablement podria haver estat el seu darrer al kàrting, ja que com han pogut llegir a FormulaRapida.net ha estat provant el Fórmula Renault i es rumoreja que podria militar al equip de Fernando Alonso en aquesta categoria de cara 2019.

L'entrada Els 10 millors pilots de kàrting espanyols de 2018 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

20 – Sergio Ruiz

Tot i finalitzar dotzè en el campionat d’Espanya de Kàrting a la categoria cadet, Sergio Ruiz de l’equip Kids To Win ha estat un pilot que projecte poder fer més del que ha fet.

També ha competit en rondes internacionals com en la Iame Euro Series a la categoria Mini on tot i no completar la temporada, es va fer amb el vuitè lloc de la general.

19- Genís Cívico

Una temporada 2018 amb aspectes positius i aspectes negatius per al pilot català que ha competit per primer any a la categoria OK, i sense competir a cap cursa del territori nacional.

Va meravellar-nos a tots amb un espectacular rendiment a la WSK Super Master Series on el pilot de DPK va aconseguir arribar a la Final en tres de les quatre ocasions possibles, finalitzant en vint-i-quatrè lloc en el campionat.

També va ser espectacular el seu rendiment al campionat del món disputat a Kristianstad on va quedar-se a les portes de la final, finalitzant trenta-setè en una graella de 101 pilots.

En canvi l’europeu ha estat el que pitjor li va anar, i segurament un dels motius pel qual no està més amunt en aquest rànquing. Cinquanta-tresè en el campionat amb 0 punts i cap participació a les finals.

Cívico però és un gran talent que té aquest país tot i la seva poca fama, veurem que el depara el 2019 en el seu segon any a OK.

18- Rubén Moya

En el seu debut a Sènior, Rubén Moya va debutar amb molta força al Kartòdrom Lucas Guerrero amb un podi i una victòria. Tot i això, el pilot valencià tot i lluitar per posicions cap davanteres mai va poder enfilar-se entre el top 3.

La seva regularitat en una categoria “de bojos”, el deixa en sisè lloc en el campionat, un resultat excel·lent.

A més a més, va realitzar una bona campanya fora de les terres espanyoles, competint a la IAME Euro Series on va finalitzar quinzè en el campionat. A més a més també va competir a la IAME International Final de Le Mans a la categoria Super. Tot i fer un molt bon paper durant tot el cap de setmana rodant sempre en el top10, un abandonament el va deixar fora de cursa.

17 – Lucas Pons

2018 ha estat l’any de debut a la categoria Junior per el pilot madrileny. Una temporada en la que ha anat de menys a més. Amb un inici molt complicat en el campionat d’Espanya de Kàrting, Pons ha anat progressant durant l’any, aconseguint un total de dos podis, ambdós a Recas on el pilot de M2 Racing va estar sublim.

A nivell internacional, Pons ha tingut un any ple de curses però també cal dir que ha estat complicat en quant a resultats es refereix. Una WSK Champions Cup molt dura, sumat amb una WSK Super Master i un campionat Europeu també molt complicats, Lucas Pons va aconseguir un gran material d’aprenentatge que després va aplicar a Espanya.

Tot i això aquest aprenentatge a nivell internacional s’ha vist recompensat a finals d’any, acabant seixanta-setè en el mundial de kàrting entre 113 pilots. I fent unes bones aparicions a les WSK Final. A més a més d’endur-se la victòria a la Copa de Campions del Vendrell.

Per 2019 s’espera un gran progrés per part del pilot de CRG que figura entre els candidats al títol de la categoria Junior.

16 – Javier Sagrera

Bona temporada o millor dit, espectacular progrés de Javier Sagrera aquest any 2018. El pilot català ens comença ens ensenya el seu màxim talent quan menys ens ho esperem i això és el que ha succeït enguany en el seu debut a Sènior.

Un 2018 amb un inici realment dur, especialment en el campionat d’Espanya on Sagrera va tenir dificultats i algun toc en cursa. Aquesta ronda tant “pobre” el podria haver descartat pel campionat però no va ser així. Sagrera va ser molt regular durant tota la temporada en el top5, aconseguint dominar amb dues victòries a Campillos a més dels dos podis de Chiva II que el van deixar a només dos punts del campionat. Potser una bona ronda a Chiva I hagués permès veure a Sagrera com a campió.

En l’apartat internacional, bon inici d’any competint a les WSK, especialment a la Super Master on Sagrera va finalitzar en la posició vint-i-quatre (empatat a punts amb Cívico) del campionat amb molt bones aparicions a les finals.

En canvi però, el campionat Europeu va ser una fase dura i complicada per Sagrera encara que al mundial de kàrting un cinquanta-vuitè lloc es pot llegir de forma molt positiva, juntament amb les aparicions de final d’any a les WSK Final Cup on va classificar-se per una final.

En definitiva un any molt bo per Sagrera que s’està formant per esdevenir un dels grans pilots d’aquest país, veurem que li depara el 2019 al pilot de M2.

15 – Kilian Meyer

Tot i deixar el kàrting per debutar a Fórmula 4 al mes de Setembre, seria deshonest oblidar tot el bon any de kàrting que ens ha aportat el pilot de M2.

A Espanya competint en el campionat de KZ2, Meyer sempre ha estat entre els líders del campionat aconseguint fins a tres podis, mostrant la seva gran regularitat. Amb opcions al títol, un cap de setmana complicat a Recas ha estat el seu últim record de kàrting que ens ha deixat.

A nivell internacional, Meyer ha demostrat que és un pilot apunt pels Fórmules. Tretzè en el campionat de les WSK Super Master amb un gran rendiment, Meyer es va fer un nom a mitjans d’any com a pilot a tenir en compte. A més a més de la cursa disputada en l’Europeu de KZ2 a Salbris on va meravellar amb una vint-i-quatrena posició.

14 – Urbeltz Moar

El 2018 de Urbeltz Moar ha estat una mica descontrolat. En primer lloc, va iniciar la temporada amb DPK al campionat d’Espanya i de seguida fa fer el canvi a FA Kart per a les següents rondes amb qui també va competir a la IAME Euro Series i la International Final.

A partir del canvi d’equip, Moar va progressar en quant en resultats es refereix i es va imposar com a candidat al sub-campionat de la categoria Júnior. Dos podis aconseguits i una victòria perduda a Campillos per culpa d’una maniobra bastant polèmica de Pintos no han estat suficients per assegurar el sub-campionat a Espanya, per culpa d’una darrera ronda amb bastantes complicacions.

A nivell internacional, desè a la Iame Euro Series juntament amb unes poc destacades IAME International Final de Le Mans i el mundial de kàrting amb Tony Kart oficial on va acabar vint-i-cinquè (de 113 pilots) després de varies penalitzacions per culpa de pontons.

13 – Lucas Fluxá

Lucas Fluxá ha estat l’home del any a la categoria Aleví de forma indubtable. Campió de la categoria en el campionat d’Espanya, el pilot de Praga va aconseguir unes xifres espectaculars amb tres victòries i quatre podis.

A més a més, aquest domini al campionat nacional l’ha complementat amb victòria a la ROTAX i victòria al campionat Valencià, juntament amb la participació en alguna ronda internacional a les WSK, a la Iame Euro Series i al Trofeo delle Industria.

En definitiva un any de 10 per Lucas Fluxá, qui sense cap mena de dubte mostra un gran talent per aquest esport i el 2019 serà un dels pilots referència a Cadet.

12 – Lorenzo Fluxá

Lorenzo Fluxá ha viscut un 2018 estrany, i al mateix temps bo.

Estrany i complicat a nivell nacional amb Praga España a la categoria Júnior on el pilot balear mai va poder lluitar per posicions capdavanteres, decidint finalitzar el campionat una ronda abans, acabant en vint-i-cinquena posició.

Però al mateix temps que patia un any complicat a Espanya, al campionat Europeu era el pilot espanyol de referencia a la categoria Junior, competint amb l’equip Lennox.

Fluxá es va classificar en dues de les quatre finals del Europeu, aconseguint ser el millor espanyol de la categoria en vint-i-sisena posició.

A més a més també va meravellar en el mundial de kàrting disputat a Kristianstad on es va classificar fàcilment per la final (recordem 113 pilots competien en aquella cursa). Tot i això a la final va tenir poca fortuna, acabant vint-i-sisè per culpa d’un toc a la sortida.

Després del mundial, canvi a Kart Republic oficial per debutar a OK i culminar un bon rendiment a les WSK Final Cup i al Trofeo delle Industrie on, va fer front a una de les seves mancances, la conducció en aigua, acabant vint-i-tresè de la prova.

11 – Isidro Callejas

Bon any el d’Isidro Callejas a la categoria Junior en el campionat d’Espanya. Tot l’any lluitant pel subcampionat, finalment aquest no va ser possible ja que va decidir fer el canvi a Sènior per la darrera ronda del campionat.

Un dels representants espanyols en el CIK-FIA Academy, Isidro Callejas va demostrar tenir un molt bon nivell finalitzant en novena posició, essent regular tot l’any tot i una complicada ronda a Lonato.

L'entrada Top 50 millors pilots de Karting espanyols de 2018: 20-11 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

30 – Lluc Ibáñez

Tot i només haver fet una ronda en el campionat d’Espanya de Kàrting, no ficar a Lluc Ibàñez en aquest rànquing seria injust. El 2018 pel pilot de 18 anys d’edat de Sant Cugat del Vallès serà segurament el seu darrer competint en karting.

Amb el seu característic mono de Kosmic competint amb l’equip Binakart, Lluc Ibáñez aquest 2018 va vèncer el Trofeo Iberico Rotax, encara que va fer segon en el campionat Rotax de DD2. Tot i això amb el tiquet aconseguit per la final mundial de Rotax, el pilot català no va poder arribar a la final d’aquesta important cursa per culpa d’un abandonament a la pre-final.

I evidentment tothom recorda la seva única aparició en el campionat d’Espanya de Kàrting a la categoria sènior, on es va fer amb la victòria en la primera cursa i amb la segona posició en la segona cursa.

29 – Iván Bataller

L’any 2018 d’Iván Bataller ha estat una mica muntanya rusa, tot i això, recordem que el valencià enguany ha aconseguit proclamar-se sub-campió de la categoria Junior en el campionat d’Espanya de kàrting.

El pilot d’EKR va iniciar bé l’any amb un podi en la primera ronda a Chiva després d’haver dominat les classificatòries. A Zuera tot i no pujar-se al podi va estar a la lluita pel podi, que va arribar a Campillos amb el segon lloc.

Aquesta regularitat es va veure en falta a Recas, encara que amb la doble victòria a Chiva, Iván Bataller va poder saldar el sub-campionat junior, una posició en que fins a 8 pilots podien aconseguir.

28 – Aaron García

Tercer en el campionat d’Espanya a la categoria Cadet, Aaron García ha estat una gran sensació. Dos podis i dues victòries l’han permès finalitzar en tercera posició en el campionat on sempre ha estat lluitant per la victòria.

Les seves participacions a les WSK i la IAME International Series, l’han permès assolir tal posició i millorar el seu rendiment de la mà de l’equip DPK Racing.

27 – Daniel Nogales

Si Daniel Nogales hagués de tenir un nickname, aquest seria “l’espanyol de les remuntades”.

El pilot de Uno Matricula K-Team va estar sublim en la IAME International Series de Le Mans on va aconseguir classificar-se per la final, que va acabar en vint-i-sisena posició. Resultat excel·lent tenint en compte que va ser el segon millor espanyol de la categoria, i que a més a més es va haver d’enfrenar a 118 pilots més.

Les seves aparicions a curses europees l’han ajudat a progressar com a pilot i a permetre’l convertir-se en tercer millor d’Espanya a la categoria Junior, amb un total de tres podis.

El 2019, Kart Republic sembla que pinta bé.

26 – Eliseo Martínez

Sense saber quins seran els seus plans per 2019, sembla que Eliseo Martínez el 2019 no competirà el campionat d’Espanya de Kàrting de KZ2 amb Praga España després de la confirmació oficial que va haver-hi fa uns dies.

El pilot valencià de nou, es va perdre una cursa del campionat d’Espanya al coincidir amb compromisos amb la Fórmula Renault.

Eliseo és l’home que està enganxat al podi. Tres victòries, i quatre podis, xifres excel·lents que només es veuen difuminades pels problemes tècnics que va tenir a Campillos. De no ser així, Eliseo podria haver guanyat el campionat tot i faltar en una ronda.

Sense dubte, Eliseo Martínez és un gran pilot de kàrting espanyol.

25 – Adrián Malheiro

Després de gairebé arrasar aquesta temporada 2018 amb el campionat d’Espanya de kàrting a la categoria cadet, Adrián Malheiro podria estar més amunt d’aquest rànquing però hem considerat que això no pot ser així degut a la seva participació a la IAME International Series on el hispano-portuguès no va ser prou competitiu.

Tot i això, ningú li pot robar ni treure el gran campionat d’aleví de 2017, i essent rookie a cadet, tornar a vèncer i de la forma que ho ha fet, amb ni més ni menys que 5 victòries i un podi.

24 – Maximus Mayer

Si ens parem a mirar estrictament els resultats de Maximus Mayer a Espanya, molts podrien pensar que no mereix tal posició tant alta, mentida.

Si es cert que a espanya un dotzè lloc no fa flor d’estiu, també hem de pensar que és el seu primer any de junior i diguéssim que ha estat un dels que estat sempre en condicions complicades de cursa, fet que per d’altra banda l’haurà permès aprendre moltíssim.

Però si fem un pas endavant i mirem més enllà, trobem les seves participacions a les WSK amb l’equip Magik i sobretot, la seva participació a la IAME International Series de Le Mans.

Mayer que ha competit amb Fusion tant a la IAME Euro Series com a la International Series, va brillar en el esdeveniment disputat en el circuit francès. Dissetè classificat en el qualifying entre 119 pilots, i millor espanyol a la final acabant vint-i-dosè, a més del seu dotzè lloc en el campionat europeu.

Compte amb aquest pilot el 2019, ja avisem que és un pilot a tenir en compte.

23 – Óscar Palomo

Campió d’Espanya de Karting en la categoria Sénior, res més a dir. Oscar Palomo ha aconseguit vèncer un campionat on la regularitat ha estat clau i ell, ha guanyat el campionat empatat a punts amb Enric Bordas gràcies a les segones posicions aconseguides.

Pilot excepcional, agressiu i una mica entremaliat com demostra la seva desclassificació de la IAME International Series, després de protagonitzar grans remuntades.

Oscar Palomo però potser no era dels grans preferits pel campionat de Sènior d’enguany i per això mereix tal alta posició ja que mai ha baixat de la cinquena posició en cursa. Fet realment impressionant.

22 – Enric Bordas

Subcampió d’Espanya empatat a punts amb Óscar Palomo, la temporada del pilot català de Kids To Win ha estat molt bona.

Iniciant el campionat amb victòria a Chiva -única de la temporada, ha estat sempre constant a la lluita per la victòria i un habitual al podi. Però el pobre cap de setmana de Recas el va perjudicar greument en la lluita pel títol.

A més a més, ha estat l’únic espanyol en classificar-se per la Final A de la IAME International Series de Le Mans a la categoria Sènior.

21 – Alberto Hurtado

Alberto Hurtado tanca en posició 21. El pilot andalús ha finalitzat aquesta temporada en la segona posició en la categoria Aleví en el Campionat d’Espanya de Kàrting.

Hurtado amb victòria a la ronda de “casa” a Campillos sempre ha estat a l’ombra de Lucas Fluxá durant tot l’any, tot i la victòria i els quatre podis aconseguits.

El campionat li era molt complicat i sembla que ell només ha tingut ulls per això. Està bé, però això l’ha afectat en carrera definitivament, juntament amb el canvi d’equip que va fer a mitjans de la temporada.

L'entrada Top 50 millors pilots de Karting espanyols de 2018: 30-21 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

40 – Eric Alanis

El pilot català ha mostrat talent durant tota la campanya 2018 a la categoria junior, el seu primer any en aquesta. Tot i això mai ha estat en la lluita pel podi, fet que el deixa en onzena posició al campionat d’Espanya

Les competicions fora d’Espanya li han anat bé per preparar un 2019 on segur estarà lluitant pel top10 en el campionat.

Les seves actuacions a la IAME Euro Series han estat molt bones per ser Junior de primer any, juntament amb la seva participació a la IAME International Series a Le Mans on es va classificar per la Final C entre els 119 participants.

39 – Lisard Santos

La temporada 2017 Lisard Santos ja va mostrar el seu potencial a la categoria KZ2, i enguany amb l’equip NM Racing i xassís CRG ha estat un dels pilots referencia de la categoria.

Cinquè en el campionat amb un rendiment espectacular a Zuera on va aconseguir el seu únic triomf de la temporada.

La propera campanya Lisard ho tindrà complicat per mantenir aquest lloc, ja que la categoria KZ2 comptarà amb pilots de renom.

38 – Rubén Sabater

El pilot de Kids to win ha mostrat ser un pilot molt dur de rosegar. Constant durant tota la temporada a la categoria sènior amb un company d’equip que lluitava pel títol, Sabater ha estat igualment regular per acabar cinquè en el campionat.

La seva explosió de talent a l’última ronda amb la segona posició i la quarta, completant el seu millor cap de setmana.

Això sí, de cara 2019 Sabater ha de millorar en classificació i classificatòries.

37 – Hugo López de Miguel

Hugo López de Miguel ha estat el gran tapat sense cap mena de dubte de la categoria júnior aquesta campanya 2018 al campionat d’Espanya.

Tot l’any lluitant per el subcampionat una última cursa 2 a Chiva i un mal cap de setmana a Campillos el va deixar sense aquest premi. I tot i aquesta implacable i silenciosa constància al top5, López de Miguel només ha aconseguit un podi.

Pel 2019 sense cap mena de dubte serà un pilot a tenir en compte.

36 – Dario Djodeyre

Un any de més a menys per Dario Djodeyre Ruiz, amb un inici d’any realment molt complicat a Chiva, pocs haguessin pensat que aquest pilot finalitzaria cinquè en el campionat d’Espanya a la categoria Cadet.

Però els seus dos podis a Campillos, juntament amb el de Chiva II i la constància que ha tingut durant la resta de l’any el fan mereixedor d’aquesta posició aconseguida amb molt esforç i treball.

35 – Aleix Soriano

El pilot català del equipo de Emilio Segura va ser la sensació de principis de temporada amb un rendiment espectacular tant a Chiva com a Zuera, liderant el campionat en aquestes rondes i acumulant una victòria i dos podis.

Però el seu rendiment es va desinflar a partir de Campillos, moment pel qual Soriano ha passat a ser un pilot que ha competit per la zona mitja de la taula.

Tot i això una cinquena posició en el campionat d’Espanya és un resultat molt meritori pel pilot aleví que amb el temps es podria convertir en aspirant real al campionat.

34 – Jon Tanko

Aquest pilot simplement trenca tots els esquemes o paradigmes que qualsevol de vostès puguin tenir sobre l’edat.

Tanko enguany de nou ha tornat a ser campió a la categoria Silver de KZ2 del campionat d’Espanya, però és que a més a més, ha estat quart de la general amb una victòria a Campillos i dos podis més a Chiva I i Recas.

33 – Iván Arias

Aquest pilot va iniciar l’any de forma espectacular a Chiva amb victòria a la primera cursa i podi en la segona. El gran ritme va seguir pel pilot cadet a Zuera amb dos podis però des de Campillos que el pilot de Birel ART no ha pogut fer més per pujar al podi.

Una quarta posició meritòria per un pilot que ha estat molt regular en el top5 i que l’experiència de final d’any a la WSK Final Cup amb l’equip AC Motorsport potser el permet ser el pilot referència la temporada vinent.

32 – Hugo Sánchez

Hugo Sánchez ha finalitzat quart en el campionat d’Espanya a la categoria d’Aleví gràcies als seus dos podis i a una constància perfecte entre els cinc primers llocs durant tot l’any.

Espectacularment, en l’última cursa de la temporada a Chiva ens va sorprendre a tots en les mànigues eliminatòries, i més encara en cursa on va lluitar per ambdues victòries que al final no van arribar.

Per la temporada 2019 si millora el seu treball “de grup” en pista, és a dir, aquells moments que veu que la resta és més ràpid, però tot i això no els deixa passar de cap manera, perdent més temps; si canviés la mentalitat per seguir el grup, segurament podríem veure a Hugo Sánchez lluitant pel sots campionat com a mínim.

31 – Adrián Benito

Un pilot que ha impressionat. Ell es dels pocs que ha pogut vèncer en un duel tu-a-tu al campió d’Espanya Lucas Fluxá, i això que és un rookie.

Adrián Benito és el pilot que en una paraula se’l podria definir com a treballador. Així han sigut totes dues victòries que ha assolit enguany, treballant. Ha hagut de fer un gran treball en carrera del qual haurà ajudat segurament el seu coach Ricky Ferrando.

Unes victòries de foto-finish i sempre contra Fluxá. Sembla que aquesta rivalitat en pista durarà anys.

L'entrada Top 50 Millors pilots de Karting espanyols el 2018: 40-31 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

50 – Juan Carlos Hernández

Aquest 2018 en Juan Carlos Hernández ens ha mostrat que té el que necessita qualsevol pilot de competició en aquest món, regularitat. El pilot de FA Kart ha mostrat una gran millora durant les sessions de classificació, tot i que li ha faltat una mica més de gestió de cursa.

A més a més les dues curses que ha disputat fora d’Espanya, a Castelleto di Branduzzo per la IAME Euro Series i la IAME International Final a Le Mans, li han servit per progressar molt més com a pilot.

49 – Vicente Márquez

En el seu primer any a KZ, Vicente Márquez ha estat dels pocs que ha amb un xassís OTK ha pogut plantar cara als tot poderosos CRG’s.

El pilot de Uno Matricula K-Team ha finalitzat en setena posició en el campionat de KZ on sempre s’ha mostrat regular, tot i els problemes que pogués tenir durant l’última ronda a Chiva competint amb el xassís Kart Republic.

48 -Ayrton Fontecha

El pilot català de l’equip MDC ha tingut un 2018 ple de curses i amb un nivell de rendiment que ha estat una autèntica muntanya russa. Un exemple n’és la seva no classificació per les finals a Chiva I, però d’altra banda guanyar a Zuera en una última volta molt agressiva.

A partir d’aquell moment ha estat un habitual en la lluita pel podi a Espanya. A Europa ha estat un any molt dur on Ayrton ha pogut aprendre molt en el seu primer any d’OK, una experiència que definitivament serà de gran ajut per a la temporada 2019, on probablement sortirà més amunt en aquest rànquing.

47 – Hugo Belda

Una temporada molt prometedora on el pilot de FA Kart ha demostrat que pot lluitar per victòries, però li falta una mica més de regularitat. Tothom esperava una mica més d’aquest pilot després d’aconseguir finalitzar en el top10 l’any passat a Junior.

Esperem que la temporada 2019 sigui aquella en que Hugo Belda estarà tot l’any lluitant pels 5 primers.

46 – Bruno Del Pino

Famós per la seva agressivitat al volant, Bruno del Pino que ha competit enguany a la categoria cadet amb Uno Matricula K-Team ha demostrat que és capaç del millor i del pitjor.

És un pilot amb el talent per lluitar per un campionat però que encara li falta una mica de fredor en certes situacions de cursa.

Setè enguany al CEK juntament amb varies curses a les WSK on sempre ha estat a les pre-finals, Bruno del Pino saltarà el 2019 a Junior com un pilot a tenir en compte.

45 – Jan Peral

Jan Peral ha demostrat ser un dels pilots capdavanters aquesta temporada a la categoria Aleví però que malauradament, no ha pogut materialitzar el seu rendiment amb victòries, tot i que si amb podis com van ser els de Campillos, el seu millor cap de setmana del any.

Li falta millorar en la lectura de les curses per poder-lo veure en el top5 d’un campionat com el del CEK on enguany ha estat setè.

44 – Enrico Prosperi

El campió de KZ2 d’Espanya del 2017 enguany no ha pogut revalidar el títol amb l’equip M2. Tot i això el balear va arribar amb opcions a l’última ronda del campionat.

L’any de Prosperi es resumeix amb la dada de 0 podis, una dada realment demolidora per qui defensava el títol que pel 2019 farà un canvi d’aires, deixant M2 i CRG per incorporar-se al equip Praga España Motorsport.

43 – José Antonio Gómez

El pilot de l’equip DPK ha finalitzat sisè en el campionat d’Espanya on ha aconseguit un podi a la primera cursa de Campillos. Ha estat un any dur, complicat però sense errors, tot i això, en cap moment ha tingut possibilitats de victòria reals enguany al CEK.

El seu rendiment a nivell europeu l’ha permès progressar i agafar un estil de pilotatge molt bo, que s’ha demostrat en el seu salt a Sènior a finals d’any a les WSK on sempre s’ha classificat per les pre-finals i en alguna ronda per la final inclòs.

42 – Nacho Tuñon

Després d’un inici d’any no gaire espectacular, Nacho Tuñon ha estat un dels pilots més forts i competitius en la darrera part del any aconseguint 4 podis consecutius al CEK en la categoria de Cadet.

Les poques curses que ha pogut fer a Europa l’han servit per progressar i molt. 2019,  un nou repte a la categoria júnior.

41 – Luis Fernández

El nivell competitiu de Luis Fernández ha estat excel·lent. El pilot aleví, ha estat molt constant aquesta temporada en posicions capdavanteres tot i la mala actuació de Chiva I.

Sisè lloc en el campionat d’Espanya, Fernández pot presumir dels seus dos podis a Zuera i a Campillos.

L'entrada Top 50 Millors pilots de Karting espanyols del 2018: 50-41 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Maciá, Martínez i Saval continuen amb l’equip, mentre que Prosperi i Noval són les dues noves incorporacions.

Daniel Maciá ja va competir a KZ2 amb Praga la passada temporada. Va començar a Sènior, però va acabar donant el salt i aconseguint un podi a la màxima categoria.

Carles Martínez igual que Macià, també va competir a Sènior, a més d’en les dues últimes cites del campionat valencià de KZ2, on va aconseguir tres podis i una victòria. El 2019, compaginarà el Karting amb els monoplaces de la F4.

Carlos Saval va ocupar el lloc que va deixar Maciá a Sènior durant les tres últimes cites del CEK, l’any que ve farà el salt a KZ2.

Per part de les noves incorporacions a l’equip:

Enrico Prosperi va debutar amb Praga fa un parell de setmanes a la Copa de Campeones, acabant cinquè. Lluitarà per tornar a guanyar el Campionat d’Espanya de KZ2, que ja va guanyar el 2017.

Miguel Noval ja va ser pilot de Praga el 2016 i 2017, després de marxar l’any passat, vol tornar per aconseguir la victòria al 2019.

L'entrada Praga España presenta els pilots de KZ2 pel 2019 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

El calendari de 2019 de WSK Promotion estarà format per 12 rondes internacionals de karting, a més d’un test hivernal, repartides al llarg de tot l’any de gener a novembre. Hi haurà, com és habitual, quatre categories: 60 Mini, OK, OK Junior i KZ2. Les tres primeres disputaran totes les curses de la temporada, mentre que els KZ2 només en disputaran la meitat (6).

En els caps de setmana en els que es disputin les quatre categories, el format serà el mateix que l’habitual en els últims anys amb pre-finals i finals per a totes les categories. No obstant, en les rondes en les que no hi seran els KZ2, s’introduirà una nova carrera extra de 60 Mini i d’OK Junior. Serà la Final B, oberta per a tots aquells pilots que no hagin pogut classificar-se per a la Final des de la Pre-Final.

Un altre de les novetats de la pròxima temporada serà que una de les rondes es disputarà de nit. El 30 de juny el circuit italià Adria Karting Raceway acollirà l’última prova de les WSK Euro Series per a les categories 60 Mini, OK i OK Junior en un esdeveniment nocturn que tancarà la primera part de la temporada abans d’una llarga aturada fins a finals d’octubre.

Però el més important per als aficionats espanyols al karting és que, tot i que inicialment semblava que el WSK tornaria a la península, finalment ha caigut del calendari la ronda que s’havia de disputar al circuit aragonès de Zuera. Tampoc hi haurà WSK la pròxima temporada al circuit alemany de Wackersdorf i la única ronda que es disputarà fora del territori italià serà a Angerville (França). Aquest és el calendari complert:

D’altra banda, la organització també ha concretat de forma oficial el nou reglament tècnic. Els pilots de 60 Mini i d’OK Junior tindran a Vega com a subministrador únic de pneumàtics amb compostos opcionals, mentre que en OK i KZ2 serà Bridgestone Prime qui s’encarregarà de les gomes. Panta serà l’aprovisionador exclusiu de combustible.

A més, a la categoria 60 Mini serà obligatori tenir instal·lat un nou silenciador únic fabricat per Elto i marcat per WSK. Tindrà un preu de 80 euros i estarà disponible a partir del 15 de gener per a que tots els pilots i equips el puguin començar a provar en el test hivernal que obrirà la temporada el pròxim cap de setmana del 19 i 20 de gener a l’Adria Karting Raceway.

L'entrada WSK Promotion presenta el seu programa per a 2019 amb novetats ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Un cop presentades de manera oficial les dates, els horaris i els llocs de cada prova veiem que, finalment, Espanya no albergarà cap esdeveniment durant el proper any, igual que va ocórrer el 2018. El Circuit de Zuera, era una possible seu per celebrar la primera prova del Campionat d’Europa a l’abril, però finalment no serà així i es disputarà a Angerville, França.

Diverses novetats respecte al calendari de 2018. Finlàndia apareix en les categories OK i Junior del campionat del món que l’any passat es va disputar a Suècia. Mentre que el de la categoria KZ es disputarà a Lonato, Itàlia, en comptes de a Genk, Bèlgica.

La novetat en el campionat d’Europa d’OK i Junior és l’entrada de Genk i Kristianstad (Suècia). La Super Cup de KZ2 viatja de Bèlgica a Lonato.

Entre molts altres canvis, a continuació podem veure el calendari oficial:

Calendari 2019:

FIA Karting World Championship – OK: 5-8 setembre (Alahärmä, Finlàndia)

FIA Karting World Championship – Junior: 5-8 setembre (Alahärmä, Finlàndia)

FIA Karting World Championship – KZ: 19-22 setembre (Lonato, Itàlia)

FIA Karting European Championship – OK:

18-21 abril (Angerville, França)

16-19 maig (Genk, Bèlgica)

30-02 juny (Kristianstad, Suècia)

18-21 juliol (Le Mans, França)

FIA Karting European Championship – Junior:

18-21 abril (Angerville, França)

16-19 maig (Genk, Bèlgica)

30-02 juny (Kristianstad, Suècia)

18-21 juliol (Le Mans, França)

FIA Karting European Championship – KZ:

02-05 maig (Wackersdorf, Alemanya)

13-16 juny (Sarno, Itàlia)

FIA Karting European Championship – KZ2:

02-05 maig (Wackersdorf, Alemanya)

13-16 juny (Sarno, Itàlia)

FIA Karting International Super Cup – KZ2: 19-22 setembre (Lonato, Itàlia)

FIA Karting Academy Trophy:

02-05 maig: (Wackersdorf, Alemanya)

13-16 juny: (Sarno, Itàlia)

19-22 setembre (Lonato, Itàlia)

FIA Karting Endurance Championship:

26-29 setembre: (Le Mans, França)

FIA Karting European Championship – Superkart:

25-27 octubre (Le Mans Bugatti, França)

Noves regles que s’aplicaran a partir de l’1 de gener que de 2019:

– L’aprovació de la classe Mini del xassís, motors i pneumàtics es realitzarà juntament amb l’encesa, el silenciador i el carburador. El procés d’aprovació tindrà lloc el 2019 per entrar en vigor l’1 de gener de 2020.

– Article Q 2.14 de la seguretat general s’ha canviat. A partir l’1 de gener de 2019, està estrictament prohibit l’inici, funcionament, escalfament o prova dels motors de kart al pàdoc i a les àrees restringides. Els delinqüents rebran una multa d’almenys 250 € i poden ser desqualificats en cas de violacions repetides.

– Les sessions de prova gratuïtes de dimecres i dijous a les competicions de karting de la FIA se suspendran a partir l’1 de gener de 2020.

– La penalització per l’aleró davanter en la posició incorrecta durant els Campionats, Copes i Trofeus de Kàrting de la FIA serà de cinc segons en lloc de 10 segons, amb efecte immediat a partir l’1 de gener de el 2019.

L'entrada Anunciat el calendari oficial del FIA Karting World Championship 2019 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

En una diluïda i amb menys nivell que l’habitual a KZ2 amb només 18 pilots inscrits, Adrien Renaudin (CPB Sport) nou campió d’Europa de la categoria va dominar el cap de setmana de pe-a-pa.

El francès sota el seu SodiKart, va ser gairebé un segon més ràpid que el seu immediat rival durant la sessió d’entrenaments classificatoris, Dylan Davies (DR).

Renaudin només va deixar escapar la victòria en una de les tres mànigues classificatòries. Qui el va vèncer va ser el seu company d’equip, l’israelià Ariel Levi.

Mentrestant el rival de Renaudin en el campionat, el seu compatriota Emilien Denner (CRG) es feia amb el tercer lloc després de les eliminatòries, seguit del suec Axel Bengtsson (Kosmic Racing Departement).

Ja el diumenge amb la pre-final sota unes grans condicions de pluja, Adrien Renaudin no va tenir rival i es va imposar per més de 10 segons sobre el segon classificat, el seu company d’equip Jean Nomblot (CPB Sport). Seguien la classificació Jean Luyet (D.E.L. Motorsport), Davies i Denner, tots tres pilots penalitzats per tenir el pontó en posició incorrecte.

La tònica del cap de setmana va deixar sense sorpreses a la cursa final on Renaudin es va imposar per gairebé setze segons sobre l’holandès Dylan Davies. El suís Jean Luyet va completar el podi, mentre Emilien Denner només va poder aconseguir el vuitè lloc.

Aquests resultats, donaven clarament al campionat a Renaudin que s’ha imposat per un còmode marge de 98 punts sobre Denner.

L'entrada Adrien Renaudin s’imposa a Adria i se’n du la Final Cup ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Ja es coneixen les dates en les que es disputaran les proves del CEK de la pròxima temporada. El 2019 el campionat començarà una mica més tard que aquesta temporada, el cap de setmana del 16 i el 17 de març, encara que abans hi hauran dos testos hivernals. El primer serà el gener, entre el 19 i el 20, en un circuit encara per confirmar i el segon, a principis de març, dos setmanes abans que comenci el campionat.

Després de la prova inaugural, la segona cita de la temporada serà l’últim cap de setmana d’abril. La tercera, un mes i mig més tard, el 8 i 9 de juny. A principis d’estiu, el 6 i 7 de juliol, es disputarà la quarta ronda abans d’una llarga aturada estival de gairebé quatre mesos, la principal novetat del calendari de la pròxima temporada.

El campionat s’acomiadarà amb la última ronda el 28 i 29 de setembre. Així doncs, si aquest calendari rep el vistiplau per part dels òrgans de govern de la Reial Federació Española d’Automobilisme, el CEK 2019 començarà una setmana més tard i acabarà una setmana abans que la edició de 2018.

Encara que no s’ha confirmat de forma oficial, els circuits seran, en principio, els mateixos que la temporada passada. Sense canvis d’última hora, Chiva (València) tornarà a ser l’únic circuit que serà seu proves, que podrien tornar a ser de nou la primera i la última ronda del campionat. Els circuits de Zuera (Zaragoza), Campillos (Málaga) i Recas (Toledo) van ser els escenaris el 2018.

L'entrada La RFEdA publica el calendari provisional del CEK ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Després d’aquesta segona prova de la WSK Final Cup, celebrada al Settelaghi Kart a Castelletto di Branduzzo, la classificació general queda més ajustada a causa de les sorprenents victòries de diversos pilots en totes les categories. D’aquí a dues setmanes, l’Adria Karting Raceway (Adria) albergarà l’últim, i decisiu, assalt d’aquesta WSK Final Cup.

Ean Eyckmans s’emporta la victòria a 60 Mini

El pilot de Jamaica, Alex Powell (Energy-TM-Vega), va començar la Final des de la pole position després de guanyar la prefinal A de la categoria 60 Mini, però no va poder gaudir del liderat durant molt de temps. L’italià Brando Badoer (Parolin-TM), qui va dominar les etapes classificatòries, va prendre la posició de Powell però només unes voltes: el pilot belga Ean Eyckmans (Parolin-TM) va emergir al cim, entre els molts pilots que s’enfrontaven, quan Badoer va tenir un petit toc i va perdre diverses posicions. El pilot britànic Coskun Irfan (Parolin-TM) va aconseguir agafar avantatge en aquesta lluita, trobant el seu camí més enllà de Powell i finalitzant la carrera darrere de Eyckmans en el segon lloc. Powell segueix liderant la classificació amb 169 punts, però Eyckmans tanca el cap de setmana amb 137 punts.

Marcus Amand guanya a OKJ i estreny la classificació

La victòria en la prefinal B li va valer al francès Marcus Amand (KR-Parilla-Vega) per començar des de la pole position a la final de OKJ. L’italià Gabriele Minì (Parolin-TM) va aconseguir instal·lar-se en les primeres posicions des del principi i es va involucrar en un duel amb Amand a l’última meitat de la carrera. Minì, finalment, no va poder amb el líder i el pilot britànic Taylor Barnard (KR-Parilla) es va fer amb la P2 darrere d’Amand, però la va perdre al veure’s superat per l’holandès Laurens Van Hoepen (Tony Kart-Vortex) en les etapes finals, ja que aquest últim va completar una gran remuntada. L’última volta va ser fatal per Barnard que va perdre diverses posicions i va acabar sisè. Mentre que el rus Kirill Smale (Tony Kart-Vortex) va aprofitar al màxim aquesta situació reclamant el podi. Minì va ser penalitzat i va acabar 17è. Barnard (143 punts) encara lidera la classificació de OKJ però ara només el separen 3 punts d’Amand.

Renaudin domina a la categoria KZ2

Un error just després de la sortida gairebé li va costar la victòria a Adrien Renaudin (Sodikart-TM-Bridgestone), però el pilot francès, que va perdre diverses posicions, no es va rendir i es va recuperar, superant al seu compatriota Emilien Denner (KalìKart-TM). Renaudin va recuperar el liderat en les etapes finals després d’un duel amb Denner, qui finalment va acabar segon. El suec Axel Bengtsson (Kosmic-Vortex) tenia l’avantatge davant l’holandès Dylan Davies (DR-Modena) per a la P3. Després d’aquesta segona prova, Renaudin lidera la classificació amb 111 punts, només 3 per sobre de Denner.

Dexter Patterson, nou aspirant a OK

L’italià Lorenzo Travisanutto (KR-Parilla-Bridgestone) va haver de renunciar a endur-se la victòria a causa d’un problema tècnic que va anul·lar la pole position que va aconseguir en la prefinal-A. El liderat, per tant, va ser heretat pel danès Nicklas Nielsen (Praga-Vortex), que va haver de cedir davant el combatiu suís Leandro Anderruti poc després. Aquest últim va ser seguit per Dexter Patterson (tots dos de KR-Parilla). La segona meitat de la cursa va somriure a Patterson, que va aconseguir trobar el seu camí més enllà de Anderruti i va volar cap a la victòria, mentre que el pilot britànic Joe Turney (Exprit-TM) li va robar el podi a Nielsen en les etapes finals. A falta de disputar-se l’última etapa de la WSK Final Cup, Travisanutto manté l’avantatge a la classificació d’OK amb 141 punts, però ara és seguit per Patterson amb 109.

L'entrada WSK Final Cup: Dexter Patterson guanya i Travisanutto es retira ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

El pilot català que porta competint a la categoría KZ2 des de 2014, enguany ha pogut mostrar el seu gran talent amb grans actuacions a nivell europeu i nacional.

Arnau Viñals: Com definiries la teva temporada 2018?

Gerard Cebrián: Ha estat una temporada realment bona, no hem aconseguit tot el que volíem, però l’objectiu principal era el campionat d’Espanya i el vam aconseguir. Vam arribar a Chiva que ja gairebé el teníem i al final vam guanyar. Després, al mundial, també va anar molt bé i gairebé acabo al Top 10. A l’europeu sí que no va anar com esperàvem, però vam demostrar que teníem velocitat per estar al davant.

Quin ha estat el teu millor moment aquest any?

“No sé si em quedaria amb el cap de setmana de Recas o amb el mundial de KZ2 a Genk. Allà a Genk vaig quedar vuitè a la classificació d’un total de 115 pilots, un fet realment molt complicat, ja que tots els pilots estàvem a menys d’una dècima. També em quedo amb Recas, perquè durant tot el cap de setmana estava a mitja dècima de’n Pedro Hiltbrand i els altres estaven a 3-4 dècimes per darrere però vaig aconseguir guanyar-lo a la final. Guanyar al Pedro no és guanyar a qualsevol.”

Segueixes preferint córrer en sec que en mullat?

“Sí, de moment prefereixo en sec.”

Quin ha estat el pitjor moment de la temporada?

“Doncs no sé si el campionat d’Europa a Lonato o a Salbris. A Lonato per culpa d’uns errors tècnics em vaig quedar fora de la final i a Salbris no teníem velocitat. Però tampoc va ser tot un desastre, van haver-hi coses positives.”

Com es treballa amb CRG oficial? I com t’adaptes després, a Espanya, a un equip més petit com Faluga?

“A CRG oficial encara no estem del tot dins l’equip, per què estan per una banda els pilots oficials i després nosaltres. Però realment tenim bons motors i material de primera, també a Faluga. A CRG contem amb el suport d’altres pilots i més experiència amb els mecànics. Igualment tot ens ajuda.”

Et definiries més com un pilot de ‘qualy’ o de cursa?

“De cursa, clarament. Aquest any potser ha estat 50% i 50%, però fins aquest any de cursa totalment. Abans podia fer el vuitè a la crono i a la cursa està segon o tercer.”

Quin serà el teu calendari per l’any vinent?

“Encara no ho sabem. Suposo que serà similar al d’aquest any: Campionat d’Espanya, Campionat d’Europa i Mundial. Suposo que també farem alguna carrera del WSK o del DKM, però encara no hi ha res segur.”

En Pedro Hiltbrand diu que el 2019 estarà competint en el Campionat d’Espanya tot l’any. Serà més difícil defensar el títol?

“És un pilot més. Intentaré guanyar-lo a cada cursa i divertir-me. Tinc molta confiança però, si no guanyo jo, vull que guanyi ell. Intentaré guanyar-lo sempre, però no em poso pressió i si no puc tampoc passarà res.”

El teu germà es juga el campionat del CER aquest any, com el veus?

“Sí, el meu germà estarà al CER de Montmeló l’11 de novembre. Està un punt per darrere, té 10 segons de hàndicap menys que el primer i això el pot ajudar. Està bé per guanyar-lo i no es posa nerviós, així que crec que pot aconseguir-ho.”

I tu, per quan els GT’s? O el TCR?

“A mi els cotxes no m’acaben d’agradar. El karting és el que m’agrada. He provat cotxes, he fet els 500 quilòmetres [d’Alcanyís], una carrera de la Clio Cup… Però m’agrada més el karting. Tot és més real. De moment em mantindré al karting i si d’aquí uns anys correm el meu germà i jo el CER junts tampoc estaria malament.”

Ets un pilot tot terreny. Tant et podem trobar en circuits internacionals però també en llocs com el Formula Catalunya… Estàs tot el dia amb el kart?

“El Fórmula Catalunya m’ha vist créixer des de petit i sempre que hi ha alguna carrera i no em coincideix, hi passo, entreno i fins i tot, si puc córrer, ho faig. M’agrada molt i m’ho passo bé, així que sempre que pugui hi aniré a córrer.”

Què fa Gerard Cebrián fora dels circuits?

“Universitat, estudiar, jugar a futbol amb els amics…Faig la carrera d’ADE i dret, dos carreres, i s’ha d’estudiar per què és difícil. Estic a tercer i quan acabi quart ja estaré.”

Què ha fallat exactament aquest cap de setmana [durant el Trofeo delle Industrie]?

“No ho sabem realment. Suposo que si hem provat el xassís de dalt, a baix, tot diferent…al final penso que el problema potser he estat jo. En sec també ens faltava velocitat, sabíem que la teníem però no ens coincidien unes voltes seguides per anar ràpid i en aigua també ens ha faltat molt. No hem aconseguit que tot ens quadrés i hem estat allà al darrere.”

Parlem ara dels formats dels caps de setmana de karting. A Espanya tenim dos carreres que valen igual, al Trofeo delle Industrie hi ha repesca, al Mundial i l’europeu va per finals… Tu quin sistema prefereixes?

“Jo prefereixo classificatòries i directes a la final. Sense Pre-Final ni repesques ni Final 1 i 2 i que surti un guanyador de tot el cap de setmana com al mundial i a l’europeu. A mi no m’agrada que hi hagin dos guanyadors en un cap de setmana. Prefereixo un guanyador i punt, però cada campionat ho fa a la seva manera i com creuen que és millor.”

Quin és el teu circuit preferit?

“Tinc més d’un. Le Mans, Alcanyís, Genk…”

A Le Mans t’animaries a fer les 24 hores de karting?

Sí, però necessites una estructura d’equip molt important. A CRG ja tenen quatre pilots oficials i és complicat.

Podeu llegir més sobre Gerard Cebrián fent click aquí.

SOBRE FORMULA RÀPIDA

Formula Ràpida és una empresa innovadora dintre el sector de la comunicació del món del motor. La seva missió és donar a conèixer als joves pilots, especialment als del kàrting. Informa’t de com pots donar-te a conèixer gràcies a nosaltres enviant un mail a: formularapida@formularapida.net

L'entrada Entrevista amb el català Gerard Cebrián, campió d’Espanya de Karting KZ2 2018 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Un bon esdeveniment va caracteritzar la 47a edició del Trofeo delle Industrie, carrera que va tenir les quatre categories KZ2, OK-Junior, 60 Mini i Iame X30 Sènior a la pista. L’esdeveniment va tenir bastant d’èxit a causa de la presència de 231 dels 240 pilots inscrits de 37 països i a l’organització posada per Parma Motorsport en el context habitual del Circuit de Karting de South Garda a Lonato.

La pluja va ser la gran protagonista: va començar dissabte a la classificació i va seguir durant les eliminatòries, amb la presència en algunes de les curses de diumenge i prefinals. L’asfalt va quedar xop i va complicar encara més les quatre carreres de tancament. L’esdeveniment Trofeo delle Industrie també es va completar amb la bonica exhibició instal·lada al pàdoc de Lonato “Angelo Parrilla parla sobre Ayrton”, amb el kart DAP utilitzat per Senna al començament de la seva carrera i una exposició fotogràfica del passat de kàrting del campió brasiler.

La victòria a KZ2 va ser per a Alessandro Pelizzari (Energy Corse / Energy-TM-Vega), OK-Junior per al rus Kirill Smal (Ward Racing / Tony Kart-Vortex-Vega), 60 Mini per Coskun Irfan (Baby Race / Parolin- TM) -Vega), i Iame X30 Sènior per a Andrea Bristot (Team Driver / KR-Iame-Komet).

La classificació general del Trofeo delle Industrie – Memorial Carlo Fabi, la va guanyar Kiril Smal, de OK-Junior, pels seus resultats complets en la classificació, eliminatòries, prefinal i final.

KZ2. La categoria KZ2, que sempre és molt espectacular, va ser molt emocionant a causa de la pluja. La final va estar dominada per Alessandro Pelizzari  (Energy-TM-Vega), que va estar entre els més ràpids durant tot el cap de setmana. Va prendre un avantatge inicial després de la retirada del seu rival més proper i company d’equip, Emil Skaras. El segon lloc va ser per Fabian Federer, en el debut amb Maranello-TM-Vega, que va aconseguir superar a Lorenzo Giannoni (CKR-TM-Vega), qui va ser segon, però va rebre una penalització de 10 segons per la sortida.

El quart lloc va ser per al suec Benjamin Tornqvist (CRG-TM-Vega), que va liderar a Giuseppe Fusco (Fórmula K-TM-Vega). El campió europeu Adrien Renauldin (Sodikart-TM-Vega) va ser 14è, mentre que el guanyador de les dues últimes edicions a BirelArt, Riccardo Longhi, va haver de conformar-se amb la 16a posició després de remuntar 12 llocs. El campió de la Copa DKM KZ2, Emilien Denner (Kali-Kart-TM-Vega) va ser 24è. L’alemany Alexander Schmitz (Tony Kart-Vortex-Vega) es va aturar aviat després d’establir el temps de la pole position.

OK JUNIOR. El rus Kiril Smal (Tony Kart-Vortex-Vega) va dominar l’escena a OK-Junior, però el protagonista inicial de la final va ser Gabriele Minì (Parolin-TM-Vega), que va obtenir un avantatge inicial i va liderar la carrera durant 13 voltes. Smal va aconseguir trobar el seu camí i va passar a l’italià en els moments finals per obtenir la victòria al final de les 18 voltes programades, confirmant el seu lloc al cim després d’una etapa de classificació victoriosa. El tercer lloc del podi va ser per a Dilano Vanthoff (Exprit-TMVega), mentre que el quart i cinquè van ser presos respectivament per l’australià James Wharton (FA Kart-Vortex-Vega) i el rus Tikhon Kharitinov (Exprit-TMVega).

60 MINI. Diversos pilots van passar a primer pla en el 60 Mini durant el cap de setmana, però el britànic Coskun Irfan (Parolin-TM-Vega) va prendre la davantera juntament amb els seus dos companys d’equip de Baby Race, Rafael Modonese de Perú i el belga Ean Eyckmans, que es van quedar fora del podi de la final. La quarta posició va ser per al rus Dmitry Matveev (CRG-TMVega) que va ser segon en la classificació, mentre que el cinquè lloc va ser per a l’altre rus Aleksandr Tibekin (DR-TMVega). Brando Badoer (Parolin-TM-Vega) també ha estat entre els sis millors. L’austríac Kiano Blum (CRG-TM-Vega) va acabar amb un resultat decebedor, ja que va establir la pole position i va guanyar les eliminatòries, però va haver d’aturar-se a la prefinal quan estava a la davantera. Blum va acabar la final en el lloc 19.

IAME X30 SENIOR. La categoria Sènior de Iame X30 també va tenir força èxit amb una quadrícula completa que compta amb 54 pilots. Andrea Bristot (KR-Iame-Komet) es va adjudicar la victòria en la Final amb un bon duel amb Danny Carenini (CRG-Iame-Komet) al final de la cursa, que va tenir l’avantatge en la prefinal. El tercer lloc va ser per a un excel·lent Alessandro Brigatti (TB Kart-Iame-Komet), que va acabar al podi després d’una bona remuntada en la prefinal. El poleman Andrea Rosso (Parolin-Iame-Komet) va quedar en quart lloc, mentre que la cinquena posició va ser per Francesco Pagano (KR-Iame-Komet).

L'entrada Victòries per a Smal, Irfan, Pelizzari i Bristot al Trofeo delle Industrie ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

El gran començament de la campanya de la WSK Final Cup a Lonato (Brescia, Itàlia) fa dues setmanes preveu un cap de setmana amb altes expectatives en el Circuit Internacional 7 Laghi a Castelletto di Branduzzo (Pavia, Itàlia), el circuit que albergarà la segona ronda des del dijous 8 al diumenge 11 de novembre.

Aquesta és la segona de les tres rondes de la Sèrie Internacional de Karting organitzada per WSK Promotion, que ha obtingut xifres molt importants en la seva primera prova: 259 pilots en pista provinents de 42 països diferents que cobreixen els 5 continents.

L’alt valor d’aquests nombres coincideix amb la qualitat de la competència vista a l’asfalt, amb molts duels a punt per repetir-se en la pròxima ronda a Castelletto en les quatre categories KZ2, OK, OK Junior i 60 Mini que podrien veure canvis en la classificació .

Les classificacions provisionals de la WSK Final Cup inclouen a diversos pilots joves prometedors que necessiten confirmar els resultats presentats en la primera ronda de Lonato fa dues setmanes: no serà un passeig pel parc pels líders inicials i serà interessant veure’ls defensar-se de molts rivals classificats. Es podrà seguir la transmissió en viu a formularapida.net el diumenge 11 de novembre.

Això és el que el jove pilot de Jamaica, Alex Powell (Energy-TM-Vega), s’està preparant: actualment lidera 60 Mini amb 90 punts i el segueix el seu rival Brando Badoer (Parolin-TM) amb 69. La situació és força similar a OK Junior, on el pilot britànic Taylor Barnard (KR-Parilla-Vega) lidera el grup amb 84 punts, mentre que la russa Nikita Bedrin (Tony Kart-Vortex, 53 punts) intentarà recuperar-se del cap de setmana amb problemes a Lonato.

L’avantatge d’OK serà defensada per Lorenzo Travisanutto (KR-Parilla-Bridgestone), qui va sumar 90 punts i és seguit per l’holandès Cas Haverkort (CRG-TM) amb 63. L’holandès Bas Lammers (Sodikart-TM-Bridgestone) està liderant KZ2 amb 90 punts i s’haurà d’enfrontar a Marc Ardigó (Tony Kart-Vortex), el més proper a la classificació amb 46 punts.

L'entrada Prèvia: WSK Final Cup a Castelleto Di Branduzzo ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

A la categoria de KZ2 es va viure un gran cap de setmana amb un duel apassionant entre els Sodi i els Tony Kart. A més, va comptar amb la presència a la pista del pilot de Fórmula 2, Alessio Lorandi (Baby Race Driver Academy).

Per començar el cap de setmana, el francès Anthony Abasse (SodiKart) aconseguia la pole position per a Sodi en una classificació molt ajustada en la qual els vuit primers només estaven distanciats per 0.088 segons.

Va ser Sodi qui precisament va portar la veu cantant durant les eliminatòries del divendres i del dissabte amb Bas Lammers (SodiKart) guanyant totes les mànigues tot i sortir des del tercer lloc en totes elles. Amb una actuació constant per darrere de l’holandès, Matteo Viganò (Tony Kart Racing Team) y Emilien Denner acabaven com els millors de les eliminatòries.

La pre-final del diumenge al matí va tenir la seva importància, amb Bas Lammers liderant i aguantant els atacs de Marco Ardigò (Tony Kart Racing Team), que va protagonitzar una classe de pilotatge per intentar sortir des de la pole position a la final.

La final va ser una de les més emocionants del cap de setmana. Malgrat que Lammers tenia la pole, Ardigò el va poder superar a la segona volta i va encapçalar el grup durant dos voltes fins que l’holandès el va tornar a adelantar.

Ardigò seguia intentant superar el pilot de Sodi, però no tenia sort en els seus intents i el seu company d’equip, el finlandès Simo Puhakka, el va superar. Lammers, però, va aguantar bé els atacs dels dos pilots i va aconseguir la victoria. Va ser l’únic que va poder superar el Tony Kart Racing Team, que va acabar segon amb Puhakka, tercer amb Ardigò, quart amb Viganò i novè amb Alessio Piccini, que va patir un toc a la primera volta.

D’aquesta manera, Bas Lammers va aconseguir un ple de punts al campionat. El neerlandès marxa de Lonato amb 90 punts, 44 més que Ardigò i 45 més que Puhakka. Emilien Denner es col·loca quart amb 60 punts. La pròxima ronda del campionat se celebrarà a Castelleto di Branduzzo (Pàvia) del 8 a l’11 de novembre.

L'entrada KZ2: Bas Lammers es resisteix als poderosos Tony Kart ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

A la Pre Final, Bale ja s’havia imposat amb autoritat per davant de Nicolas Rohrbasser (Spirit Karting), l’únic que va poder seguir el seu ritme. Els dos es van veure beneficiats dels problemes que va patir el poleman Frederic Op De Beeck (SFP Racing), que a causa d’un problema mecànic a la volta d’escalfament va haver de remuntar des de l’última posició i es va quedar sense opcions de victòria.

Un parell d’hores més tard, a la final, el guió va tornar a ser similar. Un altre vegada la volta d’escalfament va estar marcada pels problemes tècnics que va patir un dels candidats al tiomf. Tal com li havia passat a Op De Beeck, aquest cop era Thierry Delre, tercer a la Pre-Final i un dels pilots amb més ritme, qui es quedava sense opcions de victòria.

Thomas Bale i Nicolas Rohrbasser, els dos grans favorits després del que s’havia vist a la Pre-Final, van sortir bé des de la primera fila. El britànic va intentar escapar-se de nou des de l’inici en solitari, però el suís es va enganxar a la seva roda i no va deixar que obrís tanta diferència com a la Pre-Final.

Un atrevit Sten Piirimagi també va voler unir-se a la festa. L’estoni de l’equip Eurokarting va perdre uns metres quan Bale y Rohrbasser van començar a pujar el ritme, però quan tot es va estabilitzar va aconseguir tornar a atrapar-los i fins i tot va arribar a superar el suís en algun moment de la carrera.

Més enrere, la notícia era la retirada d’Op De Beeck. El pilot que havia estat el millor de les eliminatòries, havia anat guanyant posicions des de la seva 14a posició de sortida i semblava que tenia opcions d’arribar a lluitar pel top 5, però va tornar a tenir problemes mecànics i es va haver de retirar. Delre, per la seva banda, estava protagonitzant una espectacular remuntada i a meitat de carrera ja era setzè.

Quan arribàvem al tram decisiu de la carrera, dues voltes ràpides consecutives van permetre a Bale prendre una distancia que ja seria definitiva. El britànic es va acabar enduent el triomf amb molta autoritat després d’haver liderat totes i cadascuna de les voltes, tan de la Pre-Final com de la Final.

Per la seva banda, Rohrbasser es va imposar en la lluita amb Piirimagi per la segona posició i, com a la Pre Final, va tornar a pujar al segon esglaó del podi. L’estoni va ser tercer, seguit de Prassetyo Hardja (Stratos Motorsport), que va repetir la quarta posició de la Pre-Final. Christof Huibers (DFK) va completar el top 5, mentre que Delre finalment va ser dotzè. El català Xavier Puigdelliura (FA Racing Team) va remuntar quinze posicions després d’haver estat desqualificat de la Pre-Final i va acabar dinovè.

L'entrada Thomas Bale no té rival a la final de Super Shifter ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

A la IAME X30 Super Shifter, Thierry Delré i Sten Piirimagi (Eurokarting) arribaven com els únics candidat al títol amb Delré (Delré Racing / Mach1 Motorsport) per davant en el campionat amb una lleugera avantatge.

El belga i l’estonià compartien la segona fila de la graella de sortida, per davant dos aspirants a la lluita pel tercer lloc al campionat amb Nicolas Rohrbasser (Spirit Racing) des de la pole position, al costat de Carlos Leon (FA Racing Spain).

León faria una gran sortida i superava al pilot suís, per darrere Delré superava a Piirimagi pel tercer lloc. Delré de seguida intentaria prendre el liderat i així ho faria, superant a Rohrbasser i León pel primer lloc.

Piirimagi que seguia rodant en quarta posició no es quedaria amb els braços creuats. L’estonià llençaria un atac sobre Roghrbrasser al revolt 1 per pujar al tercer lloc. En la maniobra ambdós es tocaven i això afectava a Roghrbasser que baixava al sisè lloc. El suís però, de seguida iniciava la seva remuntada superant a Kaspar Korjus (Aix Racing Team) durant la volta següent.

Al davant, després de molts intents, Piirimiagi finalment assolia superar a Leon per la segona posició però això no era suficient per Piirimiagi que intentaria superar a Delré per la primera posició.

Però el drama s’apoderaria a sobre la pista amb un toc entre Delré i Piirimiagi que deixava a ambdós pilots fora de cursa, deixant el campionat per la part del belga.

Aprofitava la situació Carlos León per reprendre el liderat de la cursa, encara que per poc temps, ja que Rohbasser superaria a Kevin Ludi (Spirit Racing) i al pilot català per el liderat de la cursa.

El suís ràpidament s’escaparia, deixant la lluita pel segon lloc oberta entre León i Ludi, lluita la qual acabaria en mans de Ludi.

Fora del podi, Kaspar Korjus aprofitava la situació per finalitzar quart, seguit de Michael Biffiger (Spirit Racing) que sortia des de l’última posició.

Delré doncs, s’emporta el campionat sobre Piirimiagi per 4 punts. Carlos León assegura el disputadíssim tercer lloc en el campionat en el seu any de debut. El pilot de GeniKart aconseguia superar a Rohrbasser per 1 punt, Ludi es queda cinquè a 2 punts, mentre Korjus acaba sisè a 4 punts.

L'entrada Thierry Delré guanya la IAME X30 Super Shifter en un final dramàtic ha aparegut primer a FormulaRapida.net.