Izan Guevara va patir una fortíssima caiguda en la primera jornada del test privat de Moto2 celebrat a Jerez la setmana passada. En quedar-se la seva moto sense frens res més sortir a pista.

Fet que el va mantenir pràcticament tot el dia sense rodar. Després de completar el segon dia d’entrenaments amb aparent normalitat, el mallorquí va sortir a pista en el test oficial del passat cap de setmana a Portimão, on va estar molt lluny dels temps del davant.

L'entrada Izan Guevara serà baixa a Portugal i Argentina ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Després d’un any sense un líder sòlid dins del garatge, el fitxatge de l’expilot Gino Borsoi com a nou team manager ordena un dels equips privats més importants del Mundial de MotoGP.

Amb una llarga experiència a l’equip Aspar, on va aconseguir innombrables èxits. Gino Borsoi obre una nova etapa que espera estigui plena d’èxits.

L'entrada Gino Borsoi debuta amb el Pramac Racing ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

LA VELOCITAT DE PEDRO ACOSTA

El murcià, després de consagrar-se com el millor ‘rookie’ de l’any el 2022, ha començat molt motivat. Sap que el seu objectiu per a la vigent campanya no és un altre que alçar-se amb el títol mundial a València.

Per segona vegada, el pilot murcià establia el millor temps de la sessió. 1:41.309s va ser el seu millor crono. De prop, el van seguir Arón Canet i Alonso López. López va quedar molt per davant del seu company de box, Fermín Aldeguer (P12, 1:42.473s, +1.164s). Per la seva part, tant el valencià com el madrileny van calcar la mateixa volta (1:41.575s). L’única particularitat va ser que Canet la va realitzar abans que el seu rival. Per aquest motiu, la segona posició va quedar a les seves mans.

LA MILLORA D’ARBOLINO I EL RETROCÉS DE CHANTRA I DIXON

Bona passada endavant de Tony Arbolino respecte al dia anterior. L’italià va aconseguir ficar-se en el top 5, concretament, quart, i la seva diferència amb les posicions davanteres va quedar reduïda. El seu millor crono es va situar en un 1:41.732s, a tan sols 0.424s del pilot del Red Bull KTM Ajo, Pedro Acosta, el primer classificat. No obstant això, retrocés de Somkiat Chantra i dolentes sensacions per a Celestino Vietti.

El tailandès, davant l’obligada baixa d’Ai Ogura, el seu company d’equip, tenia vuit llargues hores més d’activitat a pista per a tractar d’aconseguir la màxima informació possible per ell i el seu equip. Tot i això, la tretzena posició va ser el seu lloc a la taula classificatòria al final del dia 2 (1:42.476s, +1.167s). Per l’italià, segueixen encara els problemes. No se’l veu còmode al de Cirié (Torí, Itàlia). L’1:43.023s va ser el seu millor temps i ho va aconseguir a la volta número 49. Malgrat això, fins a 1.715s va arribar la diferència entre ell i el primer classificat.

Jake Dixon, pilot del GasGas Aspar Team, tampoc va tenir el seu millor dia quant a registre a un sol gir. La millor posició que es va adjudicar el britànic va ser la dinovena, amb un 1:42.884s i a més d’un segon i mig del cap.

BON INICI DE LUKAS TULOVIC

Així mateix, cal destacar el magnífic paper que està desenvolupant el corredor del Liqui Moly Husqvarna Intact GP. L’alemany, després de coronar-se l’any passat com a campió d’Europa de Moto2, tornava al mundial. El cert és que Tulovic està aconseguint ser molt competitiu a una volta. Així ho demostren les dades. Setena plaça, per darrere d’Albert Arenas (1:41.852s, +0.543s) i Sam Lowes (1:41.851, +0.542s) i a una mica més de set dècimes de Pedro Acosta. Bon temps també el de Manu González. L’espanyol va tancar el top 10 amb el seu 1:42.307s (+0.998s).

EL PAPER DELS ROOKIES

Per la seva banda, Darryn Binder, antic pilot de MotoGP, va concloure la cita com a millor rookie del dia. Setzena posició pel sud-africà (1:42.622s, +1.313s) i amb bones sensacions.

La resta de rookies van quedar ordenats de la següent manera:

Dennis Foggia: P18 (1:42.870s, +1.561s).

Sergio García: P21 (1:42.911s, +1.603s). 

Rory Skinner: P25 (1:43.174s, +1.865s).

Borja Gómez: P26 (1:43.254s, +1.945s). 

Izan Guevara: P27 (1:43.586s, +2.277s). 

Kohta Nozane: P28 (1:44.241s, +2.932s).  

David Sanchís (en substitució d’Álex Escrig): P29 (1:44.622s, +3.313s). 

L'entrada Doblet de Pedro Acosta en els tests de Jerez ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

EL PAPEL DELS NOSTRES

Pels espanyols va ser un primer dia molt productiu. Bona presentació de les KTM. Pedro Acosta lidera el primer dia de test i Arenas és tercer. Tots dos baixant de l’1:42 i ocupant els tres primers llocs. Darrere d’ells, apareixien altres pilots. Els de l’SpeedUp, equip propietat de Luca Boscoscuro, Fermín Aldeguer i Alonso López, van completar una gran quantitat de girs, de forma sòlida i constant. Posició número vuit pel murcià (1:42.516s) i setena pel madrileny (1:42.483s). Arón Canet es colava també a les primeres posicions. El valencià acabava cinquè al final de la sessió (1:42.293), a 0.744s del cap.

Així mateix, la part mitjana-baixa de la taula va quedar liderada per l’espanyol, Jeremy Alcoba. El jove pilot de Tortosa afronta el seu segon any a la categoria de plata. Molts indiquen que aquest any ha de ser el de la consagració. Veurem com s’adapta al nou equip, el Gresini Racing, i la moto. De moment, avui va aconseguir ser catorzè. El seu 1:43.007s li va permetre ocupar aquest lloc. Just per darrere seu, apareixia Manu González, pilot del Yamaha VR46 Master Camp Team (1:43.103s). Únicament, noranta-sis mil·lèsimes van separar l’un de l’altre.

Més enrere, a les posicions finals, conclourien Marcos Ramírez, vint-i-dosè, (Forward Racing GP) i les noves incorporacions d’aquest 2023. Sergio García (Pons Racing), vint-i-quatre, Izan Guevara (Aspar Team), vint-i-sisè, Borja Gómez (Fantic Racing), vint-i-vuitè i Álex Escrig (Forward Racing GP), vint-i-novè van ser les posicions de cadascun d’ells.

LA CARA I LA CREU

Bona posada en escena de Jake Dixon i Sam Lowes. Els pilots britànics finalitzarien en quarta i sisena posició, respectivament. L’altra cara de la moneda la marcarien dos clars contendents al títol el 2022: Celestino Vietti i Tony Arbolino. Els italians quedarien a més d’un segon, concretament, a 1.600s el primer i 1.090s el segon. No van tenir les millors sensacions, però encara tenen un dia més per millorar-les.

ELS ‘ROOKIES’

L’italià, Dennis Foggia, pilot de l’Italtrans Racing Team, arribava també com a debutant a Moto2. Tot i que el resultat pot arribar a ser poc significatiu, vint-i-cinquè lloc per a ell, just entre mig dels antics pilots de l’Aspar Team, García i Guevara. La millor marca pel romà va ser un 1:43.990s. A més, l’antic pilot del RNF MotoGP Racing, Darryn Binder, recalava a Moto2 després d’un desastrós any a MotoGP. El sud-africà només va ser divuitè.

Al final de la sessió, Lukas Tulovic, pilot del Liqui Moly Husqvarna Intact GP, va finalitzar la prova sent el millor novell. Top 10 pel germànic i un temps molt competitiu (1:42.625s, +1.076s). Més enrere, Rory Skinner (P23) i Kohta Nozane (P27) tancaven la llista de pilots debutants.

L’ABSÈNCIA D’AI OGURA

Un dels noms més pronunciats durant les darreres hores ha estat el del pilot de l’Idemitsu Honda Team Àsia, Ai Ogura. El japonès s’ha perdut el primer dia de test de pretemporada a Jerez i també ho farà al segon.

Una lesió al canell esquerre li ha impossibilitat ser partícip d’unes jornades importants de cara al desenvolupament de la moto. Sobretot, tenint en compte que la primera cursa de l’any arribarà en poc més d’una setmana.

Segons diferents mitjans, és molt probable que el subcampió del món es perdi també les proves de Portimao. L’objectiu del nipó és clar: arribar en condicions òptimes al debut mundialista del cap de setmana que ve, també al mateix Autòdrom Internacional de l’Algarve.

Recapitulant amb la informació inicial, Pedro Acosta lidera el primer dia de test de pretemporada al Circuit Ángel Nieto de Jerez i demà tornarà l’acció a pista amb fins a vuit hores més d’activitat.

L'entrada Pedro Acosta lidera el primer dia de test al Circuit Ángel Nieto ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Inicis

Arenas va néixer l’11 de desembre de 1996 a Girona. Actualment, té 26 anys, i des de ben petit ha estat unit al món del motor. A casa seva han seguit l’esport des de sempre, i el seu pare treballava en un concessionari de BMW.

Els seus pares, Manel i Nuria, sempre li van donar suport i el van animar a endinsar-se en aquest món. El pilot gironí va començar a competir en competicions catalanes, passant per totes les Copes de Promoció del RACC. Els seus primers triomfs els va aconseguir a l’Open RACC 70 i a la Challenge 80 amb l’equip de promoció RACC-BQR. L’any 2009 es va incorporar al RACC Junior Team.

A partir d’aquí, va fer el salt al FIM CEV Repsol, actualment anomenat Mundial júnior. Va estar uns anys una mica estancat, però finalment va ser capaç d’arribar a Moto3.

Moto3

Arenas va debutar en el Campionat del Món del Moto3 a l’última cursa de la temporada 2014. Va haver de substituir a Eric Granado, competint per a l’equip Calvo Team. Durant la temporada 2016 va disputar algunes curses amb l’equip Aspar Racing Team, i més endavant es va unir a l’equip Peugeot MC Saxoprint, substituint a Alexis Masbou.

L’any 2017 va debutar com a pilot oficial amb l’Aspar Racing Team. Va tenir alguns problemes durant les primeres curses, i durant el Gran Premi d’Itàlia va patir una lesió a l’espatlla, provocant que es perdés algunes curses de la temporada. La seva millor posició de la temporada la va aconseguir al Gran Premi de San Marino, finalitzant en vuitè lloc.

La següent temporada va tenir un millor rendiment, aconseguint dues victòries, la primera a França i la segona i última a Austràlia. Va finalitzar novè en el campionat de pilots.

Durant l’any 2019 va seguir progressant, obtenint una victòria i un total de tres podis. Finalment, va culminar el seu progrés durant la temporada 2020, on es va convertir en campió del món de Moto3 amb un total de 174 punts. Va pujar al podi cinc cops, obtenint la victòria en tres ocasions.

Moto2

L’any 2021 va fer el salt a Moto2, formant part de l’equip Aspar. El seu millor resultat va ser un vuitè lloc al Gran Premi d’Alemanya. Finalment, aquesta última temporada ha tingut millors resultats, aconseguint 90 punts.

L'entrada Qui és Albert Arenas, pilot de Moto2 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

L'entrada Dennis Foggia fa el salt a la categoria de Moto2 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Espectacular cursa de Moto2. Molt igualada, amb el pilot ara mateix més en forma de la categoria. Augusto Fernández ha guanyat la cursa, una cursa marcada per les remuntades de l’encara líder del mundial, Celestino Vietti i l’ara tercer de la classificació Ai ogura.

El mundial queda més igualat que mai. Lidera Celestino Vietti amb els mateixos punts a la general que Augusto Fernández i el tercer és Ai Ogura amb només un punt de diferència sobre els dos líders.

L'entrada Augusto Fernández torna a guanyar a Moto2 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Una cursa d’autèntica supervivència la que hem vist a la segona cursa del dia al circuit de Le Mans, el començament ha estat marcat pels dos companys d’equip del KTM Ajo, Pedro Acosta i Augusto Fernández.

Un espectacular Alonso López ha vist perjudicada la seva actuació amb un incident amb Albert Arenas a la corba sis on el pilot català s’ha emportat posat el jove pilot mallorquí. Celestino Vietti salvava els mobles acabant a la vuitena posició en un mal cap de setmana.

Pedro Acosta patia una caiguda quan liderava la cursa seguit pel seu company d’equip, Acosta reconeixia que ha sigut el seu millor cap de setmana a la categoria i que ha Mugello mirarà de rematar la feina.

Finalment, Augusto Férnandez s’emportaba la victòria amb una cursa molt sòlida, amb un fabulós Aron Canet a la segona posició, els dos pilots espanyols han estat acompanyants per Somkiat Chantra que ha acabat a la tercera posició.

L'entrada Augusto Fernández guanya a la categoria de Moto2 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Una cursa d’autèntica supervivència la que hem vist a la segona cursa del dia al circuit de Le Mans, el començament ha estat marcat pels dos companys d’equip del KTM Ajo, Pedro Acosta i Augusto Fernández.

Un espectacular Alonso López ha vist perjudicada la seva actuació amb un incident amb Albert Arenas a la corba sis on el pilot català s’ha emportat posat el jove pilot mallorquí. Celestino Vietti salvava els mobles acabant a la vuitena posició en un mal cap de setmana.

Pedro Acosta patia una caiguda quan liderava la cursa seguit pel seu company d’equip, Acosta reconeixia que ha sigut el seu millor cap de setmana a la categoria i que ha Mugello mirarà de rematar la feina.

Finalment, Augusto Férnandez s’emportaba la victòria amb una cursa molt sòlida, amb un fabulós Aron Canet a la segona posició, els dos pilots espanyols han estat acompanyants per Somkiat Chantra que ha acabat a la tercera posició.

L'entrada Augusto Fernández guanya la cursa de Moto2 ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Seria en Marc Márquez – per posar un exemple – el Marc Márquez que és ara si hagués muntat en moto per primera vegada als catorze anys en comptes dels quatre? Si no hagués competit des de ben petit en els campionats més prestigiosos? És a dir, és innegable que el talent hi és o no hi és, però el que s’aprèn des de ben petit és a pilotar i a saber suportar la pressió de córrer a un campionat.

Per desgràcia el motociclisme no és com altres esports i existeix un risc més alt durant la competició, sobretot pels pilots més joves, amb menys pors i com a conseqüència de la seva edat, amb menys experiència.

En els darrers anys aquesta disciplina ha viscut massa pèrdues de joves pilots, amb talent però sobretot amb tota una vida pel davant. L’Andreas Pérez i l’Hugo Millán, de tan sols 14 anys, o en Jason Dupasquier i en Dean Berta Viñales, de disset i quinze, respectivament.

La pèrdua de vides tan joves ha provocat que la FIM i Dorna hagin pres noves mesures de seguretat, com reduir l’edat de debut i acotar el nombre de pilots a les graelles de les copes de promoció (FIM CEV Repsol, Red Bull Rookies Cup i totes les Talent Cup) i campionats mundials com el WorldSBK i MotoGP. Aquestes mesures han provocat controvèrsia i moltes veus qüestionen que siguin les mesures adients per a frenar les tragèdies. 

UN SI ROTUND A TOTA MESURA

Tota precaució és poca. Només qui sent tan fort com jo la passió d’aquesta disciplina podrà entendre’m mentre llegeix aquestes línies. Cada pèrdua fa mal. De fet, molt mal. Per fi arriben mesures, que poden contribuir en la reducció de tragèdies. Que hi hagi menys pilots provocarà menys risc, tot i que hem de ser conscients que mentre hi hagi una moto a pista, el risc mai no és zero. Elevar l’edat de competició també pot ajudar al fet que no es perdin vides tan joves. Tot i que, des del meu punt de vista, una vida és una vida, independentment de l’edat. El perill existeix fins i tot pels pilots més experimentats.

CONSEQÜÈNCIES DE LES MESURES

Per aquesta servidora és complicat adoptar una sola postura davant aquestes mesures. És impossible no posar-se en la pell dels futurs pilots i veure com se’ls complica la trajectòria. Però sobretot, es complica per les famílies, que assumeixen els grans costos que aquest món comporta, endarrerint l’arribada als campionats elitistes fins als 18 anys. Ja ho ha explicat Jorge Martín en diverses ocasions: mantenir-se en aquest esport és difícil si no tens diners o si no arribes a un bon equip. Ara arribar-hi a temps serà més complicat.

L’acotament de graelles tampoc no ajuda. Si ja és complicat de normal poder trepitjar campionats d’aquest calibre, si les places són més reduïdes, els futurs pilots ho tindran molt complicat. El filtre es reduirà. I com a conseqüència, el motociclisme pot perdre grans talents.

Costa adoptar una postura envers aquestes mesures. Com a aficionada, les prefereixo. Si em poso en la pell del pilot, em costen d’assimilar. Ara només cal veure quins resultats donen. Si redueixen els incidents, benvingudes siguin. Les haurem de respectar sense articular paraula en contra.

L'entrada Límit d’edat i reducció de graelles: mesures necessàries? ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

La cursa de Moto 3 es presentava una miqueta difícil per als espanyols. La primera posició d’un espanyol en la graella de sortida era per a Aron Canet, que sortia novè. De fet, a la vista queda que cap d’ells ha pogut aconseguir ficar-se en el podi. No podem dir el mateix dels pilots italians, que han pogut ocupar un doblet en els calaixos on tot pilot desitja pujar.

El que si caracteritza la categoria de Moto 3, és que durant la cursa tot pot passar. No es pot fer una mínima predicció, sempre hi ha sorpreses. Ningun pilot ha cedit i hem presenciat una cursa en grup al estil Moto3.

El poleman, Niccolo Antonelli, ha liderat la cursa durant els primers compassos, seguit molt de prop per Tony Arbolino, Tatsuki Suzuki, Kaito Toba, Ai Ogura i Romano Fenati. Tot just sortir, molt per enrere, el líder del mundial perdia posicions i queia fins a la 12a posició. Durant la quarta volta, Toba ha aconseguit sobrepassar al líder de cursa, Antonelli.

Molt bona actuació de Romano Fenati, que després de sortir en catorzena posició, ha aconseguit retallar places i situar-se al cap durant la volta 8, superant a Toba. La lluita per la primera posició ha estat d’infart, amb canvis en cada sector. Toba, que es troba en un moment radiant en la seva trajectòria per la categoria, ha aconseguit liderar la cursa una altra vegada. Dalla Porta li seguia molt de prop, i seguit d’ell, Darryn Binder rodava tercer després de remuntar vint places.

Tot anava bé per al japonès fins que Dalla Porta li ha superat en la chicane, obligant el japonès a anar-se recte i perdre més de deu places. Mala sort també per a Jaume Masià. El pilot del Bester Capital Dubai se situava lluitant en el grup capceler quan una fallada a la seva KTM l’ha obligat a abandonar i entrar al pitlane. També Albert Arenas ha quedat fora de cursa, quan una volta després, ha besat l’asfalt en la corba deu, quan es trobava en el top 10.

La caiguda múltiple arribava a escasses 6 voltes per al final. Toba, Vietti, Suzuki i Raúl Fernández queien a terra en grup, buidant una mica més el grup davanter. Entrant a les últimes cinc voltes, el veterà de la categoria, Jakub Kornfeil, s’ha col·locat líder. Per darrere, perseguit pel triplet italià: Dalla Porta, Arbolino i Antonelli. El pilot del Redox PruestrelGP ha començat a guanyar uns metres respecte als seus rivals, però finalment ha estat sancionat per excedir el límit de la pista. Tot i així, el pilot ha pogut tornar a col·locar-se tercer després de complir amb la penalització.

Tony Arbolino ha estat capaç d’avançar a Lorenzo Dalla Porta i ha consolidat una merescuda primera plaça. El pilot italià ha estat el primer pilot a guanyar per segona vegada en la categoria aquesta temporada. El podi l’ha tancat Kornfeil. Just per darrere ha entrat Gabri Rodrigo ha aconseguit la quarta posició. Marcos Ramírez ha vist caure la bandera a quadres setè, sent el millor espanyol. Alonso López ha aconseguit tancar el top 10.

El líder del mundial, Aron Canet, ha travessat la línia de meta en 12a posició. El pilot de Corbera s’acomiada d’Assen sumant 4 punts al seu lideratge. Encara conserva la primera plaça en taula, però ara Dalla Porta es troba a tan sols 7 punts. Canet haurà de lluitar la setmana que ve a Alemanya per a aconseguir bons resultats si vol mantenir el campionat en el seu domini.

L'entrada Arbolino guanya i Canet perd aventatge a la general ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

La cursa no ha començat amb massa bon peu, durant els primers metres diversos pilots s’han vist involucrats en una caiguda provocada per Remy Gardner. Àlex Márquez no ha pogut fer res per esquivar-la. La caiguda ha provocat un caos irreparable a la graella, tots els pilots intentaven esquivar-los. Dimas Ekky Pratama i Bezzecchi també s’han vist involucrats en aquest accident, que ha acabat requerint bandera vermella. La prova s’ha cancel·lat i s’ha restablert una nova cursa a 15 voltes. L’equip d’Estrella Galícia 0,0 ha aconseguit, tot i el poc temps amb què comptaven, arreglar la moto del pilot de Cervera. Malgrat això, Márquez ha hagut de sortir des del Pit Lane.

Els pilots semblaven tenir-ho clar; amb el nou model de cursa, haurien de sortir com bales. Augusto Fernández ha començat a marcar un ritme ràpid des d’un primer moment, aconseguint un rècord de pista. Baldassarri, el seu company d’equip i líder del mundial, el seguia. Thomas Luthi els perseguia mantenint una sòlida tercera posició. Semblava que el podi començava a estar sentenciat.

A falta de poques voltes, el madrileny no ha estat capaç de mantenir la primera plaça. La lesió de la qual encara no es troba recuperat semblava passar-li factura. L’italià ha assolit la primera plaça adelantant de manera neta a Fernández. Darrere, ja no era Luthi qui els perseguia, sinó el pilot de la Pobla de Vallbona, Jorge Navarro. El valencià tenia ganes d’una segona posició, la primera li quedava lluny. Finalment ha aconseguit superar al madrileny a la curva Dani Pedrosa. Baldassarri ha travessat la línia de meta en primera posició i ha aconseguit ser encara una mica més líder de la categoria; ja suma 75 punts.

Xavi Vierge, el pilot barceloní, ha acabat en sisena posició. Lecuona, en desena. Malauradament, Álex Márquez no ha pogut arribar en zona de punts i ha assolit la plaça número vint-i-quatre en un cap de setmana on els plans se li han torçat.

L'entrada Baldassarri guanya en una cursa marcada per la bandera vermella ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

El sol i el bon temps han acompanyat tot el gran premi. Eren les onze en punt quan el semàfor queia i els pilots de moto 3 sortien com bales, en una sortida ràpida però neta, sense cap mena d’incident. El pilot Tatsuki Suzuki ho tenia clar; volia situar-se en primera posició. No li ho han posat pas fàcil Vietti i Dennis Foggia. Els pilots del Sky Racing Team VR46 s’han col·locat per darrere del japonès.

La sortida del poleman no ha estat del tot bona. Lorenzo Dalla Porta no ha pogut mantenir la seva posició durant els primers metres i ha quedat per darrere de les motos de l’equip Sky, submergit dins del grup on es trobaven Antonelli, Aron Canet, Albert Arenas i Marcos Ramírez.

A pocs metres de finalitzar la primera volta, Gabriel Rodrigo ha caigut després d’un accident amb Albert Arenas. L’argentí no ha pogut reincorporar-se a la disputa i ha quedat fora sense cap clase d’opció. La bona sort tampoc ha acompanyat a Jaume Masià. El líder del mundial ha quedat fora de la prova a causa d’una caiguda a la corba 2, quan iniciava la segona volta. El pilot d’Algemesí ha hagut de passar per la clínica mòbil, on li han fet una revisió per descartar que no hi hagués lesió.

Gran part de la cursa s’ha vist marcada per el modus operandi típic d’una cursa a l’estil moto 3. Fins un total de dotze pilots es situaven al grup davanter, entre ells Marcos Ramírez, Aron Canet i Raúl Fernández. A falta de vuit voltes era el pilot de Conil de la Frontera, Marcos Ramírez, qui dominava la cursa. El seu company d’equip, Dalla Porta, el seguia. Suzuki també. El japonès tenia ganes de podi. Les coses s’han torçat pel pilot autòcton de Cadis, que ha hagut de acomiadar-se de la cursa després de tocar-se amb Antonelli. Raúl Fernàndez i Sergio García, patien un accident en aquesta mateixa volta, just a la corba batejada aquest darrer dijous amb el nom de Dani Pedrosa.

Durant l’última volta res estava sentenciat. Antonelli ocupava la primera posició, però el seguien de ben aprop Vietti, Kornfeil i Suzuki, grup on també es trobaven Canet i Arenas. Al final, ha estat Antonelli qui ha guanyat la quarta prova del mundial, seguit del seu company Suzuki. Vietti ha estat tercer. Canet ha assolit la cinquena plaça en una batalla amb Albert Arenas, i amb aquesta posició el pilot de Corbera s’ha col·locat primer en la lluita pel mundial, amb 58 punts. El segueix Antonelli, a només un punt. Jaume Masià queda desplaçat a la tercera posició, amb 45 punts. El pilot del Bester Capital Dubai haurà d’intentar retallar punts d’aquí a quinze dies, al circuit de Le Mans, que serà la cinquena cita de la temporada.

L'entrada Moto 3: Antonelli guanya a Jerez i Canet és el nou líder del mundial ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

L’inici de temporada del Mundial Júnior de Moto3, celebrat en el marc del FIM CEV Repsol, ha estat marcat per la presència d’una intensa pluja. La cursa va arrencar i Jeremy Alcoba va conservar la primera posició, seguit de prop per José Julián García i Barry Baltus.

Baltus va prendre el liderat abans del final del primer gir, el seguien García i Carlos Tatay. El poleman havia estat relegat a la cinquena posició, tot i que el grup era gran. En pocs girs, el belga ja tenia un marge d’una mica més de 2 segons, però un error de pilotatge tornaria a reagrupar als líders. En la volta 4, Aleix Viu va caure.

A poc a poc, les condicions anaven millorant, però la pista seguiria mullada fins al final de la cursa. Els dos pilots de l’Àngel Nieto Team, Baltus i Max Kofler, lluitaven ara per estar al capdavant. L’alemany es va posar al capdavant, mentre per darrere s’acostaven Xavier Artigas i García.

Kofler es va mantenir al capdavant fins que el grup va passar a ser de 4. Baltus va recuperar el liderat i Kofler va caure en la volta 11, deixant la lluita pel triomf entre Baltus, Artigas i García. L’espanyol de l’equip Fau55 també va perdre les seves opcions en anar-llarg en la següent volta.

Baltus va obrir llavors una diferència d’aproximadament 2 segons sobre Artigas que va ser suficient perquè el belga guanyés la cursa. Artigas va ser finalment segon amb García en l’últim esglaó del podi. Completen el Top 10 Mario Suryo, Alcoba, Tatay, Meikon Yuji, Matteo Bertelle, Jason Dupasquier i Víctor Rodríguez.

Així conclou la primera ronda de la categoria de Moto3 del FIM CEV. La propera serà el 28 d’abril al Circuit de Ricardo Tormo, a Xest, València. En aquesta ronda, el mundial Júnior disputarà 2 cursa.

L'entrada Barry Baltus guanya sota la pluja d’Estoril ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Després de la gran incertesa que va despertar la pèrdua dels drets del mundial de MotoGP per part de Movistar TV al final de la temporada 2018, la presentació de DAZN a Espanya la setmana passada va tranquil·litzar els aficionats. Es van resoldre la majoria dels dubtes que havíem recollit aquí sobre l’operadora que ha comprat tots els drets del motociclisme (Moto GP, Moto2, Moto3, MotoE, Superbikes, Supersport i FIM CEV Repsol).

Per tant, arribem a la setmana del primer Gran Premi de la temporada de MotoGP a Qatar amb el panorama molt més clar, encara que conscients que suposarà un abans i un després en la forma de veure l’esport per televisió.

Ja fa gairebé quaranta anys, TVE es va fer amb els drets de retransmissió del mundial de motociclisme. Durant gairebé tres dècades, la televisió pública espanyola va emetre totes les carreres, que es van convertir en un vaixell insígnia de la seva programació. L’èxit dels pilots espanyols va despertar un gran interès. Els impressionants dades d’audiència van fer pujar el preu dels drets fins que, al final de la temporada 2011, van passar per primera vegada a un canal privat com Tele 5.

Les dificultats que va tenir Mediaset per rendibilitzar la seva forta inversió van provocar que l’aventura no durarà més de cinc anys. Des de 2014 de forma compartida i, a partir de 2016 en exclusiva, Movistar va començar a emetre les carreres en modalitat de pagament. Durant les dues últimes temporades, la principal plataforma de televisió del país ha emès en exclusiva mitjançant el seu canal Movistar MotoGP (disponible en satèl·lit i fibra) totes les grans premis, obligant a tots els aficionats a contractar altres serveis a part de la televisió i el paquet de motor que també incloïa la Fórmula 1.

Si el pas de les motos a la televisió de pagament ja va ser una important revolució en el món de l’esport televisat a Espanya, més encara ho serà la seva arribada a DAZN. Per primera vegada a Espanya, un contingut amb la repercussió i l’audiència potencial del campionat mundial de MotoGP, no serà emès per un canal lineal de televisió tal com l’hem entès sempre. Les carreres es veuran, en exclusiva, en un servei de streaming on-line com pogués ser Netflix.

Per a poder accedir a DAZN serà imprescindible disposar d’una Smart TV, un ordinador o un dispositiu mòbil (Tablet, smartphone) que permeti descarregar l’aplicació de la plataforma, a més d’una bona connexió a internet. Un cop instal·lada, cal registrar-se i donar d’alta el servei. El preu de llançament és de 4,99 € al mes, tot i que el primer mes de prova és gratuït. Amb un mateix compte, es podran connectar fins a cinc dispositius diferents i es podran utilitzar dos d’ells al mateix temps.

L’aplicació es va llançar a Espanya el passat 27 de febrer i ja està disponible. Sabem, per tant, on i quan començaran les retransmissions de DAZN, però encara no sabem com seran. L’equip de comentaristes, segons va anunciar Ernest Riveras al seu compte de Twitter, seguirà estant format per la majoria dels que ja estaven a Movistar MotoGP.

Ya estamos en marcha. #holaDAZN Y compartiré comentarios de #MotoGP con @CarlosCheca7,@criville_alex, @izaskunruiz,@BorjaGonzalezG, @RicardJove,@carlesperezf y Juan Martínez.@WorldSBK y competiciones Talent nos llegarán de la mano de @balagoesports,@jordi_alberola y @sergimejias https://t.co/NBC26Y8uto

— Ernest Riveras (@ErnestRiveras) February 27, 2019

El mateix Riveras, així com la seva inseparable Izaskun Ruiz, a més d’Àlex Crivillé, Borja González, Ricard Jové, Carles Pérez i Juan Martínez, estaran en DAZN. A més, un altre ex pilot amb experiència en la categoria reina com Carles Checa s’incorpora a l’equip. El principal dubte que encara ens queda per resoldre és quants d’ells (sinó són tots) es desplaçaran als circuits i com seran (si n’hi ha) els programes previs i posteriors als grans premis. De moment, han anunciat que el dia 7 de març oferiran en directe les rodes de premsa prèvies al Gran Premi de Qatar.

A més, cal recordar que DAZN va arribar a un acord amb la Televisió de Catalunya i amb Mediaset per a compartir els drets de retransmissió dels Grans Premis d’Argentina i de València. Tant TV3, que s’estrenarà aquest any en el mundial per primera vegada en la seva història, com Tele 5 oferiran en directe aquestes dues cites, a més d’un resum de cada cursa al canals Esport 3 i Be Mad.

Aquestes dues carreres seguiran una fórmula similar a les de Superbikes. Després d’adquirir els drets, DAZN va arribar a un acord amb Teledeporte i Esport3 perquè continuaran emetent el campionat com havia estat habitual en les darreres temporades. Les retransmissions de Superbikes a DAZN, que no seran mai en exclusiva excepte quan els dos canals públics d’esports decideixin anteposar altres continguts (ha passat i passarà més d’una vegada), seran a càrrec de Dani Balaguer, Jordi Alberola i Sergi Mejías.

L'entrada Com es veuran les motos per televisió aquesta temporada? ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Amb el campionat ja decidit per Jesko Raffin amb 187 punts i la segona posició adjudicada per a Edgar Pons, la categoria de Moto2 afrontava l’última carrera de la temporada en el circuit de Ricardo Tormo a València amb poques coses en joc.

Edgar Pons es col·locava en la ‘pole position’ en el traçat de Xest i sortia amb ganes de victòria en el Gran Premi de casa. S’apagaven els semàfors i Pons feia una gran sortida mantenint la primera posició. Tomasso Marcon, que sortia a la segona plaça, perdia la roda davantera i queia cap a la meitat de la graella. Héctor Garzó sortia en la tercera posició i, amb l’error de Marcon es posava a l’estela de Pons. Marc Alcoba feia una gran sortida i es quedava amb el bronze en la primera volta.

Jesko Raffin feia una gran sortida i es col·locava a la quarta plaça. Passaven les corbes i Garzó seguia ficant-li roda a Pons que no aconseguia obrir lloc. Per darrere hi havia poca acció, tres pilots es disputaven la tercera posició, però sense massa insistència, es notava que pocs pilots es jugaven alguna cosa en aquesta última carrera de la temporada.

Després de cinc voltes enganxat a la moto de Pons, Garzó es feia amb el liderat en el primer gir. El pilot del Team Wimu li guanyava la frenada al del AGR Team i intentava fer lloc. No obstant això, Pons es mantenia a menys d’una dècima del difusor de Garzó. Disputa més que interessant per la victòria de l’honor.

A més de quatre segons, Alcoba i Marcon se separaven de Zaccone en la disputa pel bronze. L’espanyol mantenia la tercera plaça, però l’italià estava molt a prop i no deixava un sol espai de tranquil·litat al pilot de Dynavolt. Per posar-li encara més sal a la història, Zaccone i Raffin es tornaven a pegar al grup i vaticinaven una lluita per la tercera posició més que interessant.

Edgar Pons recuperava la primera plaça després d’un gran avançament a Garzó i aquest no aconseguiria mantenir el ritme que imposava El pilot d’AGR. Per tant, carrera decidida per a Pons que marcava la quarta victòria de la temporada.

Hector Garzó es feia amb la segona posició i Marcon creuava la bandera de quadres a la tercera plaça després d’una gran lluita amb Alcoba. Tots dos pilots acabaven la carrera en paral·lel, però l’italià guanyava la guerra per una sola mil·lèsima de segon. Igualtat al poder.

Jesko Raffin es feia amb la cinquena posició, per davant de Alessandro Zaccone. Miquel Pons era setè a més de 30 segons del liderat. Javier Orellana, Piotr Biesiekirski i Meggle completaven el TOP10.

L'entrada Edgar Pons domina l’última cursa de la temporada a València ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Amb el campionat ja resolt després de la no participació de Manuel Pagliani, Raúl Fernández encarava la penúltima carrera de la temporada de Moto3 del CEV amb molta tranquil·litat. El pilot espanyol de l’equip Ángel Nieto Team celebrava ahir el títol que tornava en mans espanyoles després que ho aconseguís Álex Márquez fa ja uns anys.

Amb el record d’Andreas Pérez en la ment i en el cor, Raúl Fernández sortia des de la segona línia amb ganes de donar guerra un cap de setmana més. Yuki Kunii sortia des de la ‘pole position’ després d’una estupenda classificació.

S’apagaven els semàfors i donava començament la penúltima carrera de la temporada de la categoria de Moto3 en el traçat de Xest. Kunii sortia bé i mantenia la primera plaça davant els atacs del japonès Ogura, Jeremy Alcova i Aleix Viu.

El pilot del Marinelli Sniper es mostrava a un molt bon nivell. Aviat es crearien dos grups. El primer format per cinc pilots i el segon seguia la lluita de Sergio García, Can Oncu i Celestino Vietti.

La baralla per la victòria no tenia a cap pilot com a favorit. Kunii estava en la primera posició, però Jeremy Alcoba i Ai Ogura no se separaven del difusor de la seva moto.

Tot canviaria quan el líder de l’equip Asia Talent queia en la volta 12 i no es podia reincorporar a la carrera. Ai Ogura es veia amb vista lliure per tirar, però el pilot del Junior Team de l’Estrella Galícia no li volia deixar les coses fàcils. A la guerra se sumava ja de forma oficial Raúl Fernández i Aleix Viu.

Després d’una aguerrida i frenètica lluita per ser el millor, Ai Ogura creuava la bandera de quadres en primera posició, seguit de Jeremy Alcoba a 0.064s i Raúl Fernández a la tercera plaça a 0.084s. Practicament en paral·lel els tres primers que deixaven a Aleix Viu fora del podi a 0.395s.

A un altre món arribaven Sergio García i Can Oncu junts l’un amb l’altre. L’espanyol es feia amb la cinquena plaça 0.030s per davant del turc.

Celestino Vietti aconseguia la setena posició, seguit de Filip Salac, Yamanaka, Kofler, Gerard Riu i Wongthananon tancant les 12 primeres posicions.

L'entrada Ai Ogura guanya la primera cursa de Moto3 en mig de la festa de Raúl Fernández ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

Amb el campionat decidit per a Raúl Fernández, la primera carrera del diumenge era la que se suposava que havia de decidir el futur de Moto3 i és que Manuel Pagliani no podia fer més que guanyar i esperar que el pilot de l’Ángel Nieto Team no acabi. No obstant això, l’argentí no s’ha presentat a la prova, per la qual cosa l’espanyol és campió del CEV Moto3. 180 punts té Fernández, mentre que l’italià de l’equip Leopard compta amb 131. Yuki Kunii ja no tenia possibilitats de campionat, però sí es pot fer amb la segona plaça, igual que Jeremy Alcova. L’espanyol del Junior Team de l’Estrella Galícia té possibilitats si es fes amb el subcampionat, per la qual cosa la lluita per la plata està molt més estreta que per l’or.

Un altre dels pilots que han rebut tots els focus durant el cap de setmana és el turc Can Oncu. El pilot del Red Bull KTM AJO va donar el salt la setmana passada a la maquina del mundial de Moto3 també en el Ricardo Tormo aconseguint una espectacular victòria sota la pluja en la seva primera carrera.

Començaven les hostilitats, el semàfor es posava en verd i començaven les dues últimes sessions de classificació de la temporada.

Sortien tots els pilots a pista i després d’una lluita enfuriada en els últims instants de la sessió, Yuki Kunii es feia amb la volta més ràpida volant sobre el traçat de Xest. El pilot japonès de l’equip Asia Talent rodava tota una volta al traçat i marcava un gran 1:39.027s. El nipó superava a un Makar Yurchenko de l’equip Laglisse Academy que parava el crono 0.273s més tard. Ai Ogura creuava la bandera de quadres en tercera posició i es feia amb l’última plaça de la primera línia de sortida. El company de Kunii parava el crono en 1:39.518s.

Davide Pizzoli marcava el quart millor crono i liderava la segona línia de sortida. L’italià parava la volta 0.5s més lent que Kunii. El líder Raúl Fernández es feia amb el cinquè calaix de sortida i superava a Jeremy Alcova per escasses mil·lèsimes.

Yari Montella es feia amb la setena posició, just per davant de Can Oncu que arribava en estat de gràcia després d’una gran victòria en el mundial de Moto3. Carlos Tatay i Aleix Viu tancaven les 10 primeres posicions de graella.

L'entrada Yuki Kunii es fa amb la ‘pole position’ i Raul Fernandez amb el campionat a Xest ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

La classificació del Gran Premi d’Àustria de Moto3 del 2018 ha estat molt disputada com sol ser habitual en aquesta categoria.

En una sessió que s’ha iniciat amb una pista totalment molla, els pilots han hagut de rodar amb molt de compte.

Això ha causat diverses caigudes, aquestes s’han produït especialment en el revolt 3, entre els afectats s’hi incloïen els noms de Marco Bezzecchi (Redox PruestelGP), Vicente Pérez (Reale Avintia Academy 77), o John McPhee (CIP – Green Power) qui també cauria en el revolt 4. Caiguda també per Gabriel Rodrigo (RBA BOE Skull Rider) al revolt 6, qui finalment finalitzaria sisè.

Vicente Pérez juntament amb Aron Canet (Estrella Galicia 0.0) eren els que lideraven durant la pista molla, la qual s’assecaria per els darrers 10 minuts de sessió.

En aquell moment era Phillip Oettl (Sudmetal Schedl GP Racing) el primer en muntar els pneumàtics de sec. De seguida es veuria que aquest era el pneumàtic ideal per el final de sessió, fet que obligava a tots els pilots a entrar a box per ficar aquests pneumàtics.

Aquest fet feia que els temps per volta es milloressin constantment, Oettl era qui liderava la taula de temps a falta de 4 minuts, però Canet es reivindicava en el primer lloc de seguida.

Però a falta de 20 segons pel final, Jorge Martin (Del Conca Gresini Moto3) qui fa 6 dies va ser operat al braç per culpa d’una caiguda durant el Gran Premi de la República Txeca -el qual no va poder disputar, es situava en primera posició.

Amb la bandera de quadres, el líder del campionat Marco Bezzecchi aconseguia superar a Martin per 0.078 segons, fet que li atorga la pole position per a la cursa demà.

L'entrada Marco Bezzecchi li pispa la pole a Jorge Martin ha aparegut primer a FormulaRapida.net.

La quarta cursa del Mundial Junior de Moto3 ha conclòs amb victòria per a Aleix Viu, autor del millor temps d’entrenaments, després de creuar la línia de meta en solitari amb més de dos segons d’avantatge sobre els seus perseguidors.

Raúl Fernández i Ai Ogura, segon i tercer respectivament, han completat el podi. Amb aquest resultat, el pilot madrileny augmenta a 20 punts el seu avantatge al capdavant de la general del campionat.

La propera prova del campionat tindrà lloc dins de tres setmanes, el 10 de juny, al Circuit de Barcelona-Catalunya, on tornaran a competir les tres categories: el Mundial Junior de Moto3 i el Campionat Europeu de Moto2, amb dues sessions, i la European Talent Cup, amb una única cursa.

Aleix Viu – guanyador de la cursa de Moto3

“El principi de la cursa ha estat bastant complicada, ja que hi havia molts pilots rodant junts. Cap a la meitat, he intentat augmentar el ritme per fer el grup més petit, però no esperava poder escapar-me solament, ja que Raúl [Fernández] i Ogura estaven molt forts. Ha estat difícil mantenir el ritme i la concentració rodant en solitari tantes voltes. Al final, he pogut aconseguir la meva primera victòria en aquest campionat i estic molt content”.

RESULTAT

L'entrada Aleix Viu aconsegueix la seva primera victòria i Raúl Fernández amplia el seu liderat ha aparegut primer a FormulaRapida.net.